百花争艳的SUV市场 究竟谁是自主品牌主力军

　　如果早在5年前，很多人买车估计想都不会想，首选的目标就是合资车，毕竟在当年，国产车的就已经被众多消费者们贴上了“廉价”“山寨”“难看”“性价比低”等标签，因此，当年的销量排行榜基本上都是合资车的天下，然而到了2017年，在紧凑型SUV的市场销量对比中，国产SUV绝对是冲榜的主力军，而合资车却在排行榜中踪影难寻。其中销量前10就有7款都是国产车型。其中：吉利有两款车荣登前十，哈弗H6继续称霸榜首，地位难以撼动。这也恰恰表明，国产车通过5年来的沉淀积累，逐渐被消费者们承认，并且开始独当一面了。

　　而国产当中销量一度进入同级别前十名的猎豹，也同样是以过硬的品质赢得了消费者青睐。而说起国内有军工背景的汽车制造厂，大家首先想到的会是有“二汽”之称的东风，相信也会有人记得猎豹汽车其实也同样是具有军工背景的，其实猎豹这家车企已经有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验，并且是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一，论资历甚至不输国内SUV行业的“扛把子”猎豹CS10。

　　其实猎豹汽车在造车的历史上可以说是毫不逊色，建国五十周年庆典上，猎豹越野车作为共和国第三代礼炮队牵引车首次亮相，当时正值澳门回归祖国之际，“猎豹”指挥车则被中国人民解放军选定为驻澳部队“进驻澳门第一车”，而且令人惊讶的是，在1992年成功将四台猎豹CJY6420A轻型越野车出口海外，这可是汽车历史上首次向海外出口乘用车产品。据了解，当年这四台车分别被远销秘鲁及冈比亚。

　　经多年的市场检验，猎豹汽车一直受到公共采购领域的高度认可。猎豹汽车是总后勤部指定的军队指挥用车生产单位，多位党和国家领导人均乘坐过“猎豹”品牌检阅车检阅军队。2014年初，猎豹敞篷车被选为首都武警巡逻用车。除了军警部队用车，猎豹汽车SUV及皮卡产品还被广泛应用于电信、矿业、林业等专业行业系统。在恶劣路况和极端环境下的交通保障方面，猎豹汽车更是备受信任、有口皆碑，无论是2001年猎豹汽车攀越青藏高原，创造轮式汽车登上海拔6000米的世界纪录，还是2013年驰援雅安，成为多个灾区支援项目的指定工作用车，都证明了猎豹汽车在越野性能和品质方面的突出优势。也正是因为如此，猎豹汽车一直受到军用、民用领域有野外作业任务的单位及城镇建设者的青睐。

　　并且随着城市SUV的风靡，转变思路进军城市SUV市场已经成为企业发展的重中之重，这不在在猎豹CS10大获成功后，猎豹汽车趁热打铁即将推出18款猎豹CS10。

　　哈弗H6一改之前产品十分中庸的设计风格，大嘴式前格栅、扁平的大灯造型等让它也和时尚搭边了。内饰的样式相比之前更是有着长足进步，银色材质的面板以及大面积搪塑软性材质的覆盖，这都很好的提升了它的档次感。俗话说，“江山易打不易守”，虽然哈弗H6每月的销量确实吓人，销量冠军的荣耀基本上是拿全了。但是目前存在着起步偏肉，后备箱空间太小，1.5T发动机无力与高油耗表现不足的问题还是亟待解决。

　　而宝骏560的整车线条刚柔兼顾，棱角分明，进气格栅，行李架等多处镀铬点缀也很出彩。三幅镀铬中网采用很有设计感的盾状造型，与大灯相连形成很强的整体感。雾灯与LED日间行车灯相连，形成一个不规则的形状增加了一些时尚感，整体比较大气，又很实在很居家的那种感觉。甚至在刚上市的那会儿，销量一度直逼哈弗H6，被大家誉为宝骏出品的另一款“神车”，但是用车过程还是有几点不满意，首先整车的隔音有待加强，高速上100之后的风噪、胎噪有点大，需要开音响盖过去才行，其次就是换挡感觉不够顺畅，稍稍有点生涩。

　　长安CS55的外形是典型的长安家族特征，从它身上能明显看出CS75和CS95的影子，算是取了两者之精华。和它的两位大哥比起来，CS55确实看起来更顺眼一些，说它是长安SUV家族中最好看的一款车并不为过。因此长安CS55很时尚也很适合年轻人，但是可惜的内饰的挡把设计有点太靠前，并且在最大功率和最大扭矩的表现方面过于中规中矩，因此整体的表现一般。

　　外观方面

　　猎豹CS10的外观采用了采用“猎弓”设计理念打造，融入“势、动、曲、直”四大设计元素，猎豹CS10完美演绎轻奢风尚气质。整车弓形流线的设计，饱满灵动，迸发不怒自威、蓄势待发的势能，大气磅礴。

　　尺寸方面

　　猎豹CS10的长宽高分别4663/1875/1700mm，轴距为2700mm，虽然高度、轴距方面和宝骏560略有差距，但是在动力、扭矩方面超出宝骏560、长安CS55和哈弗H6很多，同时还在长度和宽度之间远远甩出同级别车几条街。

　　安全方面

　　猎豹CS10车身采用大量的高强度钢材，多处吸能设计保证了车身的刚度与韧度，有效提升车身的抗冲击能力。甚至在轮胎规格方面，猎豹CS10也同样是碾压的级别。

　　内饰方面

　　在内饰设计上，猎豹CS10充分迎合城市消费者喜好，搪塑仪表台的使用，软包门饰板、真皮座椅以及恰到好处的镀铬装饰，让猎豹CS10观感精致细腻，触感柔软舒适，带来十足的轻奢享受。

　　动力方面

　　猎豹CS10高配车型搭载了一台来自三菱4G63S4T 2.0T赛车级涡轮增压发动机，可输出190匹的最大马力及250N·M的最大扭矩。三菱4G63S4T 2.0T赛车级涡轮增压发动机，可输出190匹的最大马力及250N·M的最大扭矩。

　　总结：

　　回到文章的问题中来，究竟谁是自主品牌的主力军？小编觉得，这几款车各有各的优势，哈弗H6注重经济舒适，而宝骏560则更注重性价比，长安CS55更为的注重年轻化风格，猎豹CS10则更侧重的产品力的均衡！对于消费者来说，选择一个符合自身需求的产品就是最好的。在这里，也希望自主品牌抓住现阶段良好的发展机会，以更严苛的标准要求自己的产品，相信不久很多自主品牌都将走出中国成为世界汽车市场的主力军。