这车品质明明不输迈腾 销量却仅有两位数

　　记得东风雪铁龙C6刚上市的时候，在当时的热点也还是蛮高的，大势宣传C6在之前的辉煌-法国总统座驾。价格定位也算是合理，接近19万的起步价……没有什么惊喜，也没有什么失望的地方。

　　讲真，C6无论是外观还是配置用料，也还是相当不错的，雪铁龙在这方面也没有什么吝啬。而且在行驶质感以及高级感，C6绝对不输B级车的标杆-迈腾，只是这样一款B+级别的车，销量表现的确难看，在上一个月，C6的销量也仅仅只有双位数。

　　法系车是硬伤

　　法系车这几年在国内的表现，可谓是每况愈下，甚至还有“雪铁龙在华销量下滑，欲减少对中国市场依赖”等等的消息传出，真的不得不替雪铁龙感到无奈。在国内合资车市场，主流的像德日美系车， 而还在挣扎中的，就是韩系跟法系。

　　而且在国内很奇怪的现象就是，之前曾经因为政治问题，而抵制韩系车，大家买车的时候，都尽量避免选择韩系车。但法系车没有什么政治问题，也不会有什么抵制行为，大家在买车的时候，都会不自觉的“遗忘”了法系车，的确是一个“怪圈”。

　　保值率低是硬伤

　　曾经的法系车也还是在国内干出过不少辉煌的事，但这基本上都是十多年前的事了。现在的法系车也是陷入了“怪圈”当中，也导致了，买的人越来越少，保值率也自然的越来越低，保值率越低，买的人就更少……这一个无限循环之中。现在买法系车的消费者，大多数是之前就是法系车车主，一直坚持着标致或雪铁龙开起来不比市面上的其他车型要差，而其他消费者，基本上不会踏入法系车的大家庭。

　　技术是硬伤

　　不可否认，法系车的底盘调校功底，即便是被吹成神的法系车非独悬，还是独立悬挂方面，都是杠杠的！但在另外的两大件方面，就有一点尴尬了，就拿这款C6为例，搭载的1.6T以及1.8T发动机，都已经是多年前的技术了，虽然是跟宝马合作研发出来的，但法系车能拿得出手的，也就只有这款两款发动机，而且1.8T版本，还要是1.6T的基础上加以改进的。

　　其实，C6在产品力上，丝毫都不输迈腾，又或者说法系车在产品力上，并不差于市面上主流的水准。但卖车，也不单单卖车型的产品力，还有营销、品牌等等。只能说法国人当初不珍惜国内市场，坚持自己的调性，摸不透，也不愿意摸透国内消费者的需求，导致这个无限循环的“怪圈”。

　　在近几年里，其实可以看得出法国人开始慢慢的去迎合国人的需求，但这似乎已经太晚了，手上拿着一手好牌，就这样浪费了。