10月全球新能源车型销量TOP10：特斯拉暴跌

　　截止10月，2017年全球新能源乘用车销量达到88.84万辆，同比增长51%。

　　根据外媒数据，有媒体记者整理出201710全球新能源车型销量TOP10。

　　具体车型方面，9月销量9,143辆，10月11,315辆，北汽EC系列创造新能源车月销量破万的历史纪录。这两个月的突出表现，使得EC系列取代特斯拉成为新能源车型销量冠军，同时也有可能是今年全球新能源车型销量冠军。全球销量破万放在传统汽车领域，犹如一滴水滴入一个湖面，惊不起半点涟漪，但是放在现今全球新能源车型销量榜，却有一种一柱擎天的既视感。

　　对于EC系列在销量上的成功，北汽依然不能懈怠，应该趁热打铁提升EC系列的综合产品力，使之成为小型电动车的标杆。星之灿烂，其它则愈发昏暗，低端EC系列的大爆发与高端EU系列的渐入谷底，表明北汽新能源各车型间的发展极度不均衡，依然需要加以调整。

　　得意总是与失意并存，10月特斯拉最为受伤，不仅排名直落两个，而且销量剧减，Model S/X两款车总销量从14,233辆降到4,595辆，环比暴跌三分之二，对深陷Model 3产能风波的特斯拉来说简直雪上加霜。

　　了解特斯拉的应该知道，“危机公关”一直以来都是马斯克的杀手锏，每当特斯拉遭受重大危机时，马斯克总能弄一个新东西来重新让外界给与特斯拉极大信心。面对这次危机，马斯克推出了首款纯电动半挂卡车Semi和第二代电动超跑Roadster 2（特斯拉发布两款重磅新车回击唱衰论），正如马斯克所料，这两款车的亮相着实惊艳了全球新能源界，包括维基百科，然而没过几天，经过“知乎们”的“找茬”，这两款车其实也就这样。

　　有《一句话点评》粉丝说到，要么不做，要做就做到最好，这就是丰田。他说的是普锐斯 Prime，从榜单可以看出，这款车上市时间还不足一年，如果不是北汽EC系列地突然爆发，或许10月全球新能源车型销量冠军将被它夺去，其意义如何，正如这位粉丝所言。

　　与普锐斯 Prime类似，比亚迪宋DM上市时间也不足一年，甚至更短，截止10月仅有半年，半年销量能进TOP10足以表明这款车实力不俗，所以明年表现更值得期待。

　　总的来说，继9月全球新能源乘用车销量创纪录地突破12万，10月全球新能源乘用车销量继续同比增长84%，达到12.1万辆。

　　此外，截止10月，2017年全球新能源乘用车销量达到88.84万辆，同比增长51%。而在各国新能源乘用车累计销量方面，中国新能源车销量占比最高，达到43%，其次德国和美国。