王晓秋：我们不能不犯错 只是在少犯错

　　11月15日，是距离荣威RX3在郑州工厂下线的第50天；50天的时间里，荣威RX3渐渐被外界冠以多面实力的互联网SUV的美誉；50天后，荣威RX3在广州正式上市。

　　作为深耕互联网的汽车企业，今年4月，上汽在上海举办首届汽车创行者大会，率先提出智慧出行理念，还与各行业大佬跨界搭建思想桥梁，合力推动智慧出行发展。

　　时隔半年，上汽荣威的“创行者大会”再度盛大召开。与此前不同的是，这次大会，上汽选择先声夺人，在广州车展前夜，在创行者们的见证下，让荣威RX3挺进市场。

　　如果说汽车创行者大会是“思想众筹”的平台，那么荣威RX3，则是综合性的出行生活平台和智能硬件开放平台，是未来智慧出行的缩影。

　　加速超车 务必少犯错

　　作为一家还在成长中的自主品牌，困难是一直存在的，“我们不能不犯错，只是尽可能少犯错。”这是上汽乘用车掌门人王晓秋在接受采访时反复强调的一句话。

　　上汽乘用车在经历一番蛰伏后，在不到两年的时间里，陆续推出热销互联网汽车，荣威RX5、荣威i6、名爵ZS后，紧凑SUV荣威RX3正式挺入市场。“品牌力还没有做到十分强大的时候，丰富细分市场便很有必要。”王晓秋说。

　　正是这些款互联网汽车的加持，使得如今的上汽成为全球互联网汽车占比最高的车企，并开创了互联网汽车新潮流。

　　最新销量数据显示，继9月销量突破2.5万辆之后，10月荣威RX销量达28199辆，环比增长12.5%，同比增长达41%。按照王晓秋的话说，“用产品拉动消费能力的RX5，躺着就能卖”。得益于此，上汽集团公布最新销量数据，其中上汽乘用车前10月月累计销售整车412，994辆，同比大增77.72%。

　　在品尝红利过后，上汽选择乘胜追击，发布RX3来进一步深耕细分市场。

　　据介绍，此次新上市的荣威RX3定位在紧凑型SUV，仍旧主打互联网概念，相比于之前的RX5，RX3是上汽首款出厂即配备上汽阿里最新2.0版互联网系统的车型。据了解，此套系统对智能语音交互、在线多功能地图、支付宝应用等互联网功能进行了迭代升级，并增加了更多个性化和社交化的服务。

　　互联网汽车 不止是互联

　　互联网汽车是什么概念？王晓秋认为，互联网汽车不是千篇一律的，未来是多家企业百家争鸣，千姿百态地平衡着的。当前，上汽与阿里巴巴已合作的斑马系统口碑突出，据透露，未来还将有更多的国际大牌入驻上汽互联的大队伍，“上汽乘用车所具有的竞争性优势将在代码开放后做出不一样的产品。”

　　而在上汽乘用车公司副总经理俞经民看来，互联网是迈向智能化的必经之路，是兵家必争之地。互联网汽车的生命力表现之一是“懂你”。“互联网汽车是懂你的，一台不懂你的汽车，你只能是一个驾驶者或乘客，而拥有一台真正懂你的汽车，你才算是真正的车主。”

　　然而，尽管互联网汽车概念的形式喜人，却也逐渐的暴露了一些问题，上汽乘用车中呈现出冷热不均的态势。

　　上个月，上汽乘用车将荣威、名爵进行彻底的品牌独立，各自成立单独的品牌事业部。名爵和荣威的销量比例将从眼下的1：3左右，最终提升到1：1，实现双品牌并驾齐驱的格局。对此，“不把品牌独立，成本我们乘以2，收益却乘以零点几，这是非常危险的”。

　　谈到荣威、名爵的未来，俞经民说，在上汽的双品牌战略里绝没有孰轻孰重。上汽的智能互联新四化，将是双品牌战略中的核心力量，也是双方平衡发展的制胜宝典。

　　某种意义上说，在逐渐庞大的互联网汽车身上，上汽集团集中了整个制造体系的强大的支撑能力，让荣威和名爵更像是上汽面向未来的一驾超级“飞行器”。