当前位置:网站首页>行业>正文

锐志、花冠、马6……经典车型为何停产?

来源:车早茶时间:2017-09-30 09:08编辑:王立银

  前两天,茶哥朋友圈被一张图给刷爆了!

  是的,锐志停产了,最便宜的大后驱停产了。

  车型停产,其实也不是一件的很稀奇的事,只是某些车型因为其有特别之处,常被人讨论,认知度高,停产的消息一出,自然铺天盖地。而锐志的停产,除了后驱布局的成本高,重要的是企业的发展趋势,说的不好听,情怀不能当饭吃。

  当然,除了锐志,还有很多那些年的经典车型也已经停产,如今只能怀念。

  丰田花冠

  停产时间:2017年2月

  在以前,花冠的名气可不低于皇冠,咱们买不起皇冠,可以买花冠。花冠于2004年国产,2017年2月停产。可以说,花冠是“经济型家用车”引发者,实用,耐操,毛病少是大部分人花冠的描述。即使到了2010年,花冠的月销量依然过万,不过随着新车型的递增,花冠慢慢遭到淘汰,在2016年,花冠总销量才不到2万台,而这也意味着,花冠的停产。

  马自达6

  停产时间:2016年11月

  马6在2003进入中国市场以后,可以说为马自达树立了一个很正面的形象“人马合一”。这源于,马6在当时有着很好的驾驶乐趣和操控性,即便放在如今也是如此。重要是,当然马6的售价要比其他日系、德系的售价低,而这也让很多选择马6。即使在阿特兹推出以后,马6的销量还要比阿特兹高。此时尴尬的一汽马自达选择停产SkyActiv技术车型以外的所有产品,曾经的弯道王子只能无奈的推出历史舞台。

  EVO

  停产时间:2016年

  EVO从第一代到第十代,人气那是只增不减,EVO的创造的“神话”也相信很多人都了解,也。EVO的停产是无奈的,研发成本高,但且却不能卖比自己性能还差点的车型贵,重要的是三菱没有斯巴鲁那样,有个强大的靠山,而这也是为什么斯巴鲁WRX  STi依然坚挺的很大原因。并且,三菱的其他车型销量,也不足以弥补这个坑,运营不佳的情况下,三菱也只能无奈的将EVO停产,当然,还有选择停止开发的帕杰罗。

  凯越

  停产时间:2016年8月

  听说过消费者加价提车,但是听过经销商向厂家加价提车的吗?并且加价1万多,重要的是这还是在2003年。凯越在2003年上市第一个月,销量达到了7500台,在那时候,可是说是一个很辉煌的数字。如果不是因为当时上汽通用(当年上海通用)的产能不够,突破一万台估计也不是难事,这火爆程度也是经销商向厂家加价提车的最大原因。直到2012年,凯越的销量依然很恐怖,甚至刷新的单一车型的销量的记录。但由于企业的发展趋势,上汽通用还是让凯越离开了舞台,有一部分原因也为了让英朗让路。历经13年,凯越最终销量268万台。

  在近几年停产的车型并不单单只有这些,这是上面提到的五款车型对国内消费者来说,更为贴近生活。近年停产的车型还包括了国产的兰德酷路泽(只是国产的),路虎卫士,丰田FJ酷路泽,宝马Z4,辉腾等。这些停产车型的原因无非只有两个,企业的发展和销量。但不管怎样,这些车型都在汽车历史上留下自己的足迹,即使到了往后,在品牌历史的介绍中,这些车型依然具有较强的代表性。

发表我的评论

提交评论
0/500 字

网友评论

更多>> 专栏·评论
热点新闻