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奥迪高层大换血 能否解决在华发展根源问题

来源:汽扯扒谈时间:2017-09-07 10:24编辑:王家浩

  近期,一纸重大董事会人事变动消息再把奥迪推至舆论的风口。一份声明中宣布,奥迪宣布更换财务和信息技术董事Axel Strotbek、生产和物流董事Hubert Waltl、人事和社会事务董事Thomas Sigi和市场和销售董事冯德睿(Dietmar Voggenreiter),而深陷“排放门”事件的奥迪CEO施泰德(Rupert Stadler)会继续留任,新的任命也于9月1日正式生效。

  所谓“旺季卖车、淡季换人”,人事的调整无非和市场低迷销量有关,而奥迪则是大众集团最大的利润贡献来源。对于奥迪此次高层的人事变动,业内人士认为,除了持续下滑的销量、排放门事件的发酵等因素外,上汽奥迪合作导致的一汽-大众经销商集体反水事件,也是其中重要原因之一。

  据公开数据显示,今年1-7月奥迪累计销售30.62万辆,同比降低9.1%,尽管在刚刚过去的8月份,奥迪品牌(含进口)累计销售整车54005辆,同比增长10.3%,实现了自6月份以来的“三连涨”,但在记者实际走访终端经销商时发现,这些局面都是奥迪以“降价促销”的方式支撑起来的。而这次奥迪高层的集体“大换血”,又能否让奥迪品牌在华东山再起呢?

  四位高管集体被辞的人事变动

  此次传言许久的人事变动,也被业界认为德国奥迪近十年来最大的一次人事换血,其中四位董事会成员集体被辞。

  对于此次受奥迪全球董事会成员调整影响,是否会波及中国市场,以及上汽奥迪合作项目的进一步推进情况等,记者致电了一汽-大众奥迪相关负责人,但截至发稿前对方尚未给予回复。而在很多业内人士看来,这次人事调整算是给“排放门事件”一个完满交代。

  “必须有人承担责任,不管对市场还是消费者。”对于施泰德职位保留的原因,知名汽车行业分析人士田永秋表示,选择一些不太关键的人给排放门画上句号,而且这也是保帅之举。“用人用所长。此前大家传言的皮耶希家族力保施泰德‘阴谋论’,我个人并不认同。首先施泰德在任之际,确实做出了很多的成绩。从纯销售而言,是一个比较有能力的人。”田永秋认为奥迪当前确实需要具有销售经验的人才面对未来发展。

  此外他还表示,奥迪这两年处于产品小年阶段,加上排放门事件的影响,经销商体系的混乱,奥迪不仅需要重视在华销量下滑的问题,还不得不应对上汽奥迪项目推进过程中,引起的一汽-大众经销商不满问题。

  上半年豪华车市场格局生变

  今年上半年,奥迪在中国豪华车市场销量第一的宝座被奔驰夺走,豪华品牌第一阵营的排位也从去年同期的ABB变成了BBA。

  据统计,上半年奔驰累计终端销量猛增35.17%达295,739辆,宝马增长18.61%达248,292辆紧追奥迪。相比奔驰、宝马两个劲敌的销量同比增长,奥迪则让人大跌眼镜——在华累计销量同比下降12.2%,成为在豪华车品牌中少见出现同比下滑的车企。

  而在奥迪销量大幅下滑以及7、8月份的回暖现象,不少分析人士认为,豪华车市场都有一个周期,都有一个销售淡季和旺季,奥迪为减少库存和终端优惠力度实行弃量保利策略,下一步遇到的挑战也会更大。

  就目前奥迪品牌销售终端的情况,记者走访了其北京地区部分4S店,了解到的情况是:奥迪Q5目前购车部分车型可优惠10.51万元,奥迪Q3现金不仅最高优惠13.8万元,还可取得价钱1.8万元的礼包。店内一位销售人员向记者表示:“之前确实是受到了经销商事件的影响。很多经销商都没有心思提车,竞争对手又一直在投入新品,奔驰C级的月销量已经稳定到了8000辆以上,奥迪A4L不可避免受到了影响。但相比今年上半年,不少走量车型的大幅降价,已经让我们的销量渐渐回暖。”

  在不少经销商看来,多年盘踞豪华车阵营的官车奥迪,从不佳的市场销量,以及上汽奥迪合作和曝出的“排放门”事件,给了奥迪一个莫大的重创。一方面,一汽-大众奥迪经销商因为担忧上汽奥迪项目上马,将冲击现有的销售渠道,另一方面又对利润下滑感到不满。“其实还是利润原因,导致经销商体系和奥迪没有达成一致。加上公务车市场起家的奥迪,其官车形象一直没有得到根本改变,所以这两年销量一直不佳。”一名经销商表示。

  经历换血奥迪能否东山再起?

  相比宝马、奔驰等品牌更加注重倡导年轻时尚的理念,同时,以凯迪拉克等为代表的美系、日系豪华品牌加速提升,一位汽车行业分析师认为,奥迪落后难以避免。

  对于坊间传言此次人事调整会终止上汽奥迪的合作,根据施泰德多次强调在中国“两条腿走路”战略不变以及系统推进2025目标,业内人士分析,无论是否会不会推进,奥迪都会给予上汽一定的补偿。理顺了经销商层面问题,奥迪也只会往好的方向发展。“销量下滑只是短暂现象,毕竟奥迪在华有着庞大的市场基础,从8月销量开始回升,经销商信心进一步增强,奥迪重回第一也是迟早的事情。”一名汽车行业分析人士指出。

  对此,田永秋也给出了同样的看法。他认为,随着成都车展奥迪新能源车型的亮相,痛定思痛的奥迪开始在产品布局方面有了新的调整。“明年奥迪经销商事件差不多尘埃落定。下一步,经销商体系继续深入四线、五线城市,奥迪会扩大新能源产品的战略投放。”按规划,今年奥迪品牌将陆续推出四款新车。其中全新奥迪RS3、TTRS车型将在9月份上市,10月份会推出年型款A4L,以及年型款奥迪Q7也将在第四季度亮相。

  只是,在销量逐渐回升的过程中,奥迪是要继续采取降价措施夺回市场份额,还是改变策略“弃量保利”来赢得经销商的信赖,成为奥迪眼下重要战略抉择。

  对此,田永秋认为,随着当下市场的往上升级,如何拓展新客户,以及黏住现有客户,更好的进行产品升级换代重塑品牌影响力,才是奥迪东山再起的关键之举。在市场销量内忧外困的重击下,从原先的傲视群雄到现在的战略转型,眼下必须重新启程的呼吁,奥迪未来市场亟待破茧成蝶。

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