当七成车企滑坡 日系拿下美国最畅销品牌

　　美国车市再次没有守住SUV的增势。

　　一贯的救世主，SUV再次下滑，而其价值也步步被优惠所侵蚀，美国车市该如何度过寒冬呢？

　　2017年7月份，美国消费者共计交付141.7万辆新车，同比下滑6.9%，连续下滑第七个月。由此一来，其累计销量更无增长希望，同比下跌2.9%至987.4万辆。

　　上个月季节性调整年化销售速率SAAR（Seasonally Adjusted Annualized Rate）较去年7月份1,782万辆降低了5.8%，仅为1,678万辆。尽管美国经济持续增长，就业率继续居高，车企仍在投放大额折扣，可对汽车市场的作用微小。IHS Markit并不看好美国车市，将其对全年销量的预期从1,730万辆降至1,710万辆。

　　轿车的跌幅扩大中，上个月售出50.5万辆，同比滑落14.8%。轻型卡车（含皮卡、SUV、跨界车和MPV）遭遇今年以来的第二次告跌，同比下滑1.9%至91.2万辆。当车企寄予满满希望的SUV也呈现出前行遇阻的态势后，车企失去增长来源，跌势更加凶猛。

　　从进口车与国产车分类看，不仅美国本土所产车辆销量滑坡，而且进口车也出现2.8%的跌幅。特朗普自上任以来屡屡“推特治国”，逼迫本土车企通用、福特和海外企业丰田、宝马等将生产力从墨西哥转移回美国，甚至加大汽车本土制造的力度。但截止至目前，特朗普的政策尚没有对本土制造带来积极效果，且或许显示出进口销量也受到了影响。

　　丰田最畅销

　　根据《一句话点评》统计Autodata数据，在41个汽车品牌中，7月份销量25个下跌，只15个增长，1个新品牌无同期对比。下跌的品牌数量占去六成左右。18家汽车制造商中，仅5家上涨，下跌的车企占比七成。

　　底特律三巨头齐齐下滑，通用汽车跌幅最大，同比下降15.4%至22.6万辆。虽然它守住了美国最大汽车制造商的名头，但却被丰田拉近了距离。在3.6%增量的助威下，丰田上个月实现了22.2万辆，仅与通用相差4,050辆。

　　不仅如此，丰田品牌上个月同比上涨4.3%，达到19.3万辆。而福特因销量减少，以2,705辆的微弱差距落于福特之后，由此丰田成为美国最畅销的汽车品牌。

　　前阵子最得意的大众汽车7月份也无法再笑下去了。其核心品牌大众品牌今年以来首次告跌，同比下滑5.8%至2.7万辆。轿车是罪魁祸首，七大车型中，仅高尔夫同比增长4.3%，但无力挽救捷达和帕萨特的跌量。SUV则在Atlas的1,306辆的帮助下，同比提升4.6%。

　　大众汽车受大众品牌拖累，7月在美销量同比下跌2.3%至5.0万辆。不过，奥迪豪华品牌保持增势，同比提升2.5%，达到1.9万辆。

　　 SUV盈利能力受威胁

　　面对美国车市大盘的低迷，通用美国销售主管Kurt McNei表示：“我们对此的应对措施是，减少产量，而不是加大折扣，或者将车辆一窝蜂地推入每日租赁车队中。我们非常努力地保护新品的剩余价值，发展优质的零售和商业销售。”

　　据巴克莱银行分析师Brian Johnson所言，7月中期数据显示，通用已在明显撤回折扣，即使其库存量仍然居高不下。

　　J.D. Power指出，7月份前两周汽车行业的平均优惠力度为3,876美元，较去年同期增加了7.8%。戴姆勒、宝马和通用是折扣最高的车企，分别打出4,857美元、4,625美元和4,531美元的优惠。不过它们已有意减少折扣，例如宝马的优惠较去年同期同比降低了20.7%。通用优惠力度较去年7月份减轻了0.7%。

　　当前，销量减少，折扣增加，车企可通过利润更丰厚的SUV守住了利润。但是根据凯利蓝皮书预估的数据，美国轻型车的平均交易价格7月份仅较去年同期增加1.7%，为34,721美元，紧凑型SUV也只是提升1%，中型SUV则基本持平。

　　Johnson更是强调，7月中旬平均交易价格仅微增0.1%，汽车行业极可能出现自2009年次贷危机以来的首次平均售价下滑现象。

　　当海外内的车企源源不断地引入SUV车型，竞争进一步加剧，无疑已经损耗到SUV的价值。曾经的蓝海，如今的红海，SUV已在折扣和竞争中失去自身的盈利能力优势。这为车企敲响了警钟。