WEY品牌为何敢做第一个吃螃蟹的人

　　引言：鲁迅曾说“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”。

　　7月21日，中国品牌首次公开接受的小重叠碰撞测试实验，在天津中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行。

　　作为第一个吃螃蟹的中国品牌，长城汽车WEY品牌首款车型VV7，在该碰撞测试中取得了“Good”评级。

　　这也使其成为中国品牌第一个挑战该项测试，并取得优秀级别成绩的先行者，标志着中国品牌在汽车安全技术方面取得了较大进步。

　　小重叠碰撞测试，被认为是全球汽车正面碰撞试验中，对车辆安全性要求最严苛的测试。

　　这主要是因为小重叠碰撞是测试车辆以40英里/小时(64公里/小时)的速度撞向固定的刚性壁障，且是与车身前四分之一处碰撞，不同于正面碰撞时有车身钢梁吸力结构保护，加上受力面积变小，因此小重叠碰撞对于驾驶员及车辆的危害程度要远远大于正面碰撞。

　　美国公路安全保险协会（IIHS）进行小重叠碰撞测试至今，已有众多如奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS等豪华品牌的主力车型，铩羽而归。

　　那么，WEY品牌为什么敢主动向全球最严苛的安全测试标准发起挑战？

　　WEY品牌CEO严思告诉笔者：“WEY是中国第一个豪华SUV品牌，从创建之日起就将安全视为品牌的核心竞争力。我们着眼点不仅仅是中国市场，更是放眼全球，希望在国际市场打造具有品牌价值的豪华SUV。虽然美规小重叠碰撞测试对车辆安全性要求很高，但我们相信VV7车型的安全性已经达到国际领先水平。”

　　VV7小重叠碰撞后，车体结构部分，车门、A柱门槛等位置变形小，前门门框、转向管柱及仪表板试验后状态稳定，乘员舱完整性好，乘员生存空间得到有效保证。

　　不仅如此，假人伤害评价，假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿及脚部伤害均达到Good水平，并远低于标准要求。

　　当说起碰撞测试成绩背后的安全技术研发时，长城技术中心安全性能开发部部长陈现岭表示：“长城已形成了从汽车安全部件、系统、到整车的一整套较齐全的试验开发验证体系，现有的安全试验室可满足中国、欧盟及部分美国市场法规标准及NCAP要求。”

　　尽管如此，作为鲜有车型通过的测试和一个新生品牌，两者结合的碰撞测试，其关注度可想而知，而WEY面临的压力也不言而喻。

　　此次碰撞的结果对WEY来说至关重要，也极具风险。好的成绩不一定能够成就其品牌，差的成绩却有可能会使这个新生品牌就此终结。

　　在这样的背景下，WEY依然敢于主动发起挑战，勇做第一个吃螃蟹的人。这不仅是因为其对品牌、产品的自信表现和对安全的重视程度，更在于它想用行动，向消费者诠释“安全是一切豪华的前提”。

　　或许，在不久的将来，我们会在欧美国家看到WEY品牌。