朗逸半年销量跌近两成 神车光环褪色

　　对于素有“逢双为大年，逢单为小年”的中国车市而言，2017年这个“小年”可谓是“雪上加霜”。一方面，上半年中国狭义乘用车市场累计销量达1056.24万辆，同比微增0.8%让微增长的“新常态”终于到来；另一方面，由于购置税减半政策在到期前，提前释放了百万量级的消费需求，让这次寒流更加透骨。

　　当这些因素叠加到轿车市场的时候，体现在销量上就是，上半年中国轿车市场累计销售516.88万辆，同比下降6.3%。

　　近日，有媒体梳理了2017上半年轿车销量排行榜前十名的销量数据。虽然从数据来看，包括大众新朗逸、大众新捷达、大众新桑塔纳、大众新速腾、大众迈腾、大众新宝来在内的“大众军团”，在前十名中占据六席，朗逸依然高居榜首，但其所表现出的“危机”依然强烈，或者说这极有可能是轿车市场的“风向标”。

　　具体来说，就是大众新朗逸、大众新捷达、大众新桑塔纳、大众新速腾等多款车型，上半年同比增幅均处于大幅度下滑的状态。而作为各自企业在A级轿车市场的主力，这些车型的贡献度毋庸置疑。

　　以朗逸为例，这一接连创造轿车市场神话、被冠以“神车”光环的车型，在2017年上半年却出现19%的大幅度销量下滑。要知道，恶劣的车市大环境对任何品牌都是公平的，而朗逸的竞争对手们——别克英朗、日产轩逸、丰田卡罗拉却都取得了大幅的增长，甚至两位数的增长。在6月份的单月销量中，别克英朗甚至一度超越朗逸，登顶中国轿车市场。

　　曾经的“神车”究竟怎么了？对行业而言，“神车”光环渐褪又意味这什么？带着这些问题，头条小编走访了北京多家上汽大众经销商，试图通过还原一个真实的终端销售现场，来揭秘朗逸增速放缓背后的故事。

　　   买辉昂送朗逸：销售坚称依旧热销

　　北京夏季三伏天的午后闷热的让人有些烦躁，或许是因为这样，上汽大众4S店内的销售人员见有人上门后，普遍反应冷淡、缺乏热情。在朝阳区的一家4S店内，与前台接待人员“正式”沟通后，头条小编终于“等”来了销售顾问的讲解。

　　事实上，相对于外界对朗逸销量下滑的关注，终端销售人员却“并没有什么感觉”。他告诉头条小编，朗逸依然是目前终端“走量最大”的车型。而对于一些汽车网站上贴出的“朗逸优惠4万”的销售政策，有销售顾问表示，这不过是一种噱头。

　　“实际上并没有这么大幅度的终端降价，4万元是综合优惠，包含了置换补贴、金融免息、装饰优惠等多种方式。”销售人员说到。在他看来，“朗逸是热门车型，好卖，不需要靠优惠换市场。”

　　   买辉昂送低配朗逸

　　以指导价13.69万元的1.6L自动舒适版为例，销售人员告诉头条小编，“直接的裸车现金优惠是20,000-25,000元”。如果在店内置换的话，还可以享受6,000-8,000元厂家置换补贴；如果在店内加装饰的话还可以再优惠3000元现金；而选择“最合适的24期金融服务”，还可以享受免息的政策。

　　有意思的是，“买辉昂送朗逸”也是销售大量使用的销售话术，“辉昂53.9万原价提车，能送低配朗逸，要不就折合现金优惠9万。”销售人员表示，这样做的目的是“朗逸走量大，让辉昂蹭一蹭朗逸的热度”。

　　专家分析：市场已经红海，神车仍需突围

　　带着终端走访过程中发现的问题，头条小编采访了全国乘用车联席会秘书长崔东树先生，他告诉头条小编，关于朗逸“神车”光环渐退，最重要的原因是“美、日系品牌轿车表现太强势了”。他认为，进入到2017年上半年，包括日产轩逸、丰田卡罗拉以及别克新英朗在内的车型开始发力，凭借不错的产品力和终端销售政策，对国内轿车市场销冠的位置频频发起冲击，并逐渐扩大市场份额。

　　另一方面，来自SUV热潮的冲击也是崔东树认为的另一个重要原因。他表示，“自主品牌SUV持续热销蚕食了大量A级轿车市场，导致其销量下滑”。表现在市场上，包括吉利博越、传祺GS4、哈弗H6、荣威RX5等一众中国品牌紧凑级SUV车型，在10—15万售价区间对合资品牌轿车的挑战不容小觑。

　　与此同时，朗逸自身的产品线老化也是一个重要因素。虽然朗逸在近期新增了EA211系列1.2TSI发动机，还通过不断改款对外观进行的微调，但其源自于PQ34平台的底盘技术确实已经“20年”了。对于不断推陈出新，网联化、智能化新品接连搏得眼球的中国市场而言，年轻化的主力消费群体“喜新厌旧”在所难免。

　　而实际上，在与4S店销售人员沟通过程中，头条小编发现，对于PQ34平台销售人员基本上极力避免触及这一话题，要么支支吾吾、语焉不详，要么刻意闪躲、不去提及。

　　作为市场份额最大、量产车型最多、厂家力量投入最大、竞争最为激烈的细分市场，A级车市场已经集中了数百款车型，历来为厂家必争之地。

　　对于在“中场战事”里守擂成功的朗逸而言，面临愈加激烈、复杂的市场环境，这一“首款针对中国市场推出”的车型，在为上汽大众股东双方贡献了多年利润后，还能不能继续“读懂中国市场”，继而有所改变呢？这对于拥有年销200万辆的体量、体系能力积淀浑厚的上汽大众来说需要在下半场找到答案。

　　随着2017年下半场赛事的开始，像朗逸这样的“神车”们是否会上演一场“突出重围”的好戏，也是值得期待的一件事。