雪铁龙天逸法式设计重新发明汽车

　　除了罗曼蒂克，法国人是如何用设计重新发明汽车的?

　　现如今，聊起工业设计，德国人的极简主义、北欧人的斑斓色彩、日本人的冷淡克制、美国人的奔放洒脱，都令人印象深刻。

　　然而在设计界，你最不能忽视的，还有法国人。浪漫、精致、奢华、天马行空，是其给人的印象所在。

　　如果回首汽车工业史，你会发现，法国设计，还有一些不为人知的细节。

　　从埃菲尔铁塔到工业设计之父，法国设计究竟是怎样的存在?

　　19世纪初，法国成为了工业革命的先驱。到了19世纪末期的1889年，世界博览会在巴黎举行，塞纳河畔矗立起了一座举世瞩目的建筑——埃菲尔铁塔，它成为了当时席卷世界的工业革命的象征。

　　得益于良好的工业基础，法国也诞生了世界公认的工业设计之父——Raymond Loewy(雷蒙德·罗威)，他创新性地使用了大量的流线型线条设计，为冰冷的工业产品注入了新鲜的活力。他的作品小到收音机，大到宇宙空间站……可以说改变了人类对于工业产品的拥有和使用体验。

　　作为工业设计的重要载体，每一款法国雪铁龙汽车，都是设计师将未来带到现实的杰作。

　　即便用今天的眼光看，雪铁龙40多年前的产品——DS 21，都是穿梭于车河的设计杰作。 流线形车身造型，可以确保获得较低的风阻系数;悬浮式车顶，是雪铁龙设计师天马行空的表达;镀铬饰条的大范围使用并不令人生厌，让整个车身都能在光照下熠熠生辉;更加令人印象深刻的，还有包覆式后轮拱设计。 1970年的SM，用透明罩盖包覆头灯部分，极具未来感。车身设计风格，颇有GT跑车风范，通透的B、C柱和透明尾门的设计，除了带来更好的驾乘视野，也成为了SM的另一大亮点所在。

　　天逸C5AIRCROSS:将概念车和量产车合二为一，有一种设计叫做雪铁龙

　　众所周知，在汽车从概念车到量产车的过程中，设计师希望运用各种天马行空的想象，而工程师则有更多量产、成本等方面的考量。可以说，设计师和工程师，注定是矛盾双方。在汽车圈里，概念车项目和量产车项目，往往是独立运行的。因此，我们见过了太多“概念林志玲，量产罗玉凤”的车型。

AIRCROSS概念车

天逸C5AIRCROSS量产车

　　不久前的上海车展上，人们却在惊叹，与概念车如此接近，未来感超强的雪铁龙天逸C5AIRCROSS是如何诞生的?雪铁龙全球产品设计总监亚历山大·马尔维尔表示：天逸C5AIRCROSS是一款毫无遗憾的车型，它实现了设计师的终极梦想——将概念车和量产车项目合二为一。 贯穿一体式人字形前脸，镀铬饰件与双层全LED技术灯组合二为一，钢琴烤漆材质和镀铬材质相得益彰，从而赋予天逸C5AIRCROSS前脸更多的层次感与现代科技表现力。 悬浮式车顶很好地提升了侧面的运动感，车顶的行李架，灵感来自于冲浪板，搭配越野味道浓厚的侧裙和大尺寸运动型轮毂，天逸C5AIRCROSS的侧面跨界气息十分浓厚。

　　内饰方面，天逸C5AIRCROSS采用了“La-maison唯享座舱”理念，为车内打造了现代、宽敞、舒适的驾乘空间。

　　不论是中控台T区，还是座椅和方向盘，在你的目光所及之处，都能够看到大量的真皮材质包覆;中控区域大量的钢琴烤漆材质和镀铬饰条的运用，又很好地起到了点缀作用，使得天逸C5AIRCROSS给人的感觉更加年轻、灵动。 12.3英寸的全液晶彩色数字仪表，与8英寸车载多媒体娱乐系统，成为了内饰科技感塑造的点睛之笔，Geek风十足，满足当下越来越年轻化的购车人群需求。

　　电子排挡杆，在中高级SUV上十分鲜见，却也成为了天逸C5AIRCROSS的配置。相比于我们熟知的宝马电子排挡杆，天逸C5AIRCROSS的游艇式电子排挡杆，采用了真皮包覆，质感和手感更加优良，同时还有镀铬和钢琴烤漆材质的点缀，更显时尚动感，提升档次感。

　　正是由于将概念车和量产车合二为一，设计师能够将许多具有未来感的设计元素在天逸C5AIRCROSS上实现。其实，天逸C5AIRCROSS的设计过人之处，远远不止于整体造型、高级感、运动感的营造，她还有着一个看似简单，却又卓然于世的设计细节——大量圆角矩形的运用。下面我们就来聊聊，天逸C5AIRCROSS为何会采用这样的设计元素。 从圆角矩形到处世哲学

　　人类对于美丑的认知，或许是主观的。然而在美学上，一些特殊的概念美，容易引发人们对于产品的美好想象，更容易为人所接纳和喜爱，在打造天逸C5AIRCROSS时，设计师们就大量运用了“圆角矩形”的概念美手法。

　　在外饰上，不论是LED头灯，还是进气格栅，不论是前唇下方的越野套件，还是轮毂和尾灯的细节构造，都大量采用了“圆角矩形”的设计。

　　内饰方面，天逸C5AIRCROSS更是将圆角矩形设计运用到了极致。空调出风口、液晶仪表盘造型、储物格、门把手....统统采用了圆角矩形的设计元素。