直击两驱市场 欧蓝德如何再成就三菱荣耀

　　以四驱脱困能力著称的三菱，为何再推两驱车型？ 在激烈的市场竞争中，欧蓝德荣耀版又如何给欧蓝德全系及广汽三菱带来“荣耀”？

　　2017年6月10日，由于湖南长沙的倾盆大雨，广汽三菱欧蓝德荣耀版上市发布会的现场被迫由户外Party转入室内，而正如俗话“风雨贵人来”与“遇水则发”所言，广汽三菱对欧蓝德荣耀版无论从销量增量，还是重回主流细分市场都报以极高的期望。

　　在孙楠献唱《缘分天空》与《不见不散》和车主分享故事之后，广汽三菱副总经理、三菱中国董事长杜志坚宣布，欧蓝德两驱五座荣耀版指导价为16.98万元，现场一片沸腾。有经销商甚至直接在朋友圈表示：“看其它竞品配置对比一下，我对它充满信心！现在我在考虑明天开始加几千！”

　　以四驱著称的三菱，为何再推两驱车型？在激烈的市场竞争中，欧蓝德荣耀版在能给欧蓝德全系及广汽三菱带来“荣耀”吗？

　　  四驱王者出品

　　自去年9月份上市以来，欧蓝德凭借“2047”——20万以内唯一4驱7座SUV卖点赢得了市场的认可，月销近7,000辆，并促使广汽三菱3月、4月连续两个月销量过万。

　　但是欧蓝德热销背后却隐藏着车型价格间距过大、无法全方位有效覆盖细分市场的问题。“乞丐版”的2.0L两驱5座风尚版被网友们诟病为“拉低入门价格的银样蜡枪头”，而与第二低配车型2.4L 5座精英版价格相差了3万元，而如今不少品牌产品车型布局到千元一个区间的今天。

　　据杜志坚透露，欧蓝德四驱车型平均月销量在4000辆上下浮动，仅用半年时间就赢得“日系四驱SUV榜首”的荣誉。“但如今75%的SUV市场为两驱市场，且用车场景多为城市环境，因此势必要推出两驱SUV参与市场。”

　　为了更全面满足消费者日益多元的个性化需求，欧蓝德2.0L荣耀版应运而生。和欧蓝德原本四款车型、尤其是两驱风尚版相比，荣耀版配置的丰富程度显得很亮眼，毕竟添加了不低于2万元的配置，而价格只高出了1万，最终落在17万左右的区间，让人有“柳暗花明又一村”之感。作为一款车长超4.7米、配置丰富的合资SUV，欧蓝德荣耀版堪称性价比超高。

　　作为欧蓝德两驱版的2.0产品，杜志坚对每日汽车&汽车公社的记者透露，当时对同等价位的28款竞品进行了分析调研，在此基础上对欧蓝德全面升级。

　　对比欧蓝德原有的2.0L风尚版，荣耀版在其基础上新增30项“全配置”升级，其中多达16项主流配置，并在门板音响、内门拉手、高音喇叭等位置有多达14处内饰升级，实现在动力配置、外观内饰、安全技术上的全面提升。

　　三大件自不必说，4J11型MIVEC发动机、INVECS CVT无级变速箱和扎实的底盘技术是广汽三菱“SUV世家”的底气所在。另外一大亮点就是多项安全配置，被杜志坚戏称为三菱所独有的“黑科技”，如BAS紧急制动辅助系统、ASC车身稳定系统、HSA斜坡起步辅助系统和遇到碰撞可自动溃缩的RISE的抗冲撞安全强化车身等。安全配置虽然往往看不到，但在日常驾驶中往往能起到意想不到的作用。

　　谁的荣耀

　　正如荣耀手机将华为带入主流手机市场，欧蓝德荣耀版也肩负让三菱重回主流阵营的重任。

　　与同价位高达28款的同类竞品相比，欧蓝德虽然面临诸如雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克、日产奇骏、标致5008等大批对手的竞争，但对自己“一步到位”的价格和三菱引以为豪的“黑科技”信心满满。

　　这一点从广汽三菱对荣耀版的销量预期就可见一斑，杜志坚对每日汽车&汽车公社的记者表示，在前期品牌知名度尚未打开的情况下，希望两驱（主要是欧蓝德荣耀版）和四驱版的销量基本持平，约为4000辆上下；随后可能达到四驱版的两倍。

　　在欧蓝德的助力下，广汽三菱迅速重回了增长轨道，9月~12月连续4个月同比增长100%。在刚过去的5月份，销量8,200辆，同比增长117.5%，前5月累计销量达到44,211辆，同比增长270.31%。

　　在欧蓝德的带动下，广汽三菱的整个体系得以激活，已经形成新帕杰罗·劲畅、欧蓝德、全新劲炫、原装进口帕杰罗“四驾马车”并驾齐驱的梯度车型错位竞争优势。

　　当年苦于产品线过短的广汽三菱如今迎来了自己的“产品爆发期”。在“SUV+新能源”战略的指导下，杜志坚表示，2017年要推出4款新车，欧蓝德荣耀版上市后，今年4月于上海车展亮相的祺智PHEV也将于今年第三季度上市，而8月、9月、10月都有新朋友问世。

　　至于长远的规划，无论是在欧洲市场称雄称霸的欧蓝德PHEV，欧蓝德2.4L的改款，杜志坚卖了个关子，不过车友、车迷论坛里早已猜测纷纭。

　　辗转蹉跎数年，三菱在不少爱车人士的眼里，还是那个神话传奇一般的存在，而随着欧蓝德荣耀版的上市，广汽三菱全系车型的热销，身为“歌手”活动座驾相关故事的不断发酵，荣耀重新回归！