美系在日本卖不动 通用福特缺席东京车展

　　近年来通用、福特和FCA频频缺席东京车展，背后是销量的惨淡和对日本车市的失望。

　　今年东京车展为迎合自动驾驶等未来汽车概念，将自身定位为一个网联车展览。但即便这般前卫的主题仍无法吸引到底特律三巨头。

　　尽管通用、福特和菲亚特克莱斯勒均投入巨资，研发更先进的车载通讯系统、人工智能和自动驾驶技术，对车联网非常看重，但东京车展仍没有足够的魅力吸引它们到此展出。实际上，底特律三巨头缺席东京车展并不令人感到意外。

　　通用和福特已经连续四次未参加东京车展，2017年则是第五次。由于东京车展每两年举办一次，因此计入今次的车展，上述两家车企缺席东京已有十年之久。究其原因，在日本没有市场和销量才导致它们对该市场兴致索然。

　　2016年2月福特宣布将在年底前彻底退出日本市场。其发言人批评“日本是全球所有发达国家中汽车市场最为封闭的国家。”福特在当地无法实现盈利，因此做出退市抉择。近年来该美系车企在日本市场销售非常惨淡。2015年，福特在该市场仅销售出不到5,000辆车，仅占日本进口车市场1.5%的比重，甚至落后于德系奔驰、宝马。

　　通用在日本也尤为小众，主要销售凯迪拉克豪华车和雪佛兰科尔维特以及科迈罗跑车。根据日本汽车进口商协会（Japan Automobile Importers Association），通用2016财年（2016.4～2017.3）在日本累计进口车销量为1,243辆，同比下滑20.3%。

　　在最近的2015年东京车展上，Jeep成为近十年来首个出现在展台上的美系品牌。但是今年，Jeep与FCA旗下其他品牌菲亚特、阿尔法·罗密欧都将暂别东京车展。FCA在日本的发言人称，公司更愿意开展能够带来更为深远影响力的营销推广工作。Jeep是日本车市中最畅销的美系品牌，2016财年进口车销量排名第九位。

　　日本汽车制造商协会JAMA（Japan Automobile Manufacturers Association）主席、日产现任CEO西川广人（Hiroto Saikawa）表示：“我们希望美系车企能够参加车展，但是很遗憾，它们没有注册。”与此同时，这位CEO承认，东京车展无法吸引许多全球车企参展。“如果你期望在东京看到众多全球首发车型，未来一段时间内还不太可能。我们必须考虑怎样改进，如何引起参展商的兴趣。”

　　今年JAMA就选择“未来驾驶”（"Beyond the Motor"）这一主题，将展会内容集中在新型出行方式，且打造2017东京车联网实验室（Tokyo Connected Lab 2017），意欲营造出“未来出行”的主题公园氛围。在这里，参观者可以亲身操控联网车和自动驾驶车。另外，个人出行、汽车共享和智能物流业将成为活动主题。