孙忠春：三十而立 海马汽车已经准备好了

　　不知不觉，孙忠春（海马汽车集团董事长）与海马汽车已经一起度过了二十五载春秋。

　　1992年，打包了所有家当的他举家南下，奔赴海口这个陌生的城市，开始撰写他与海马汽车的故事。

　　从一名普通工厂技术员做起，到生产管理部部长、总经理助理、常务副总、海马汽车集团副总裁、海马汽车集团执行总裁、海马汽车集团董事长……时光的流淌，让他与海马汽车间的感情日益深厚。

　　“这么多年来，也不是没遇到过困难。”回忆起过去25年的岁月，孙忠春感慨道。尤其是在2007年他带领海马汽车挺进中原的时候，从零开始的那一份无助与迷茫至今还停留在他的记忆里。

　　或许是他骨血里天生流淌着不服输的基因，无论多难孙忠春都没有想过放弃，“没有哪一个企业可以随随便便生存，从无到有，来自内部和外部方方面面的矛盾，我们都需要面对和解决。”作为企业的掌舵人，拥有良好心态的他把所有压力都一肩扛了下来。

　　2016年，海马汽车实现全年产销突破22万辆，对一个已有近30年发展历史的车企而言，成绩恐怕难以称得上优异，但孙忠春坚持企业并不应该单纯追求规模，而是应该有更高的追求。站在三十而立的当口，“活力海马 顶级动力”是海马汽车当下最大的追求，而面对未来，海马汽车也已经准备好了。

　　 不一样的聚焦

　　夜色已至，当结束一天忙碌工作的孙忠春走出办公楼，踏上返家的归途时，身上的压力顿时释放了许多。

　　50多岁的孙忠春对车有着高度的热爱，仅海马汽车品牌的产品就自己花钱买了5辆，其中最爱的就是被他戏称为自己家孩子的海马S5，“我很喜欢这款车。无论是造型还是其他方面都很好，动力足，推背感强，底盘也很扎实。”

　　孙忠春对SUV狂热的爱，也体现在了海马汽车的聚焦战略中。2014年转型之年，海马汽车向SUV市场发起冲击，海马S5上市当年便超额完成原定月销5000台的目标。2016年，海马S5年销量突破10万，贡献了海马汽车整体年销量的近七成。

　　SUV成为绝对的销量担当，这样的情形与另一家车企十分相似。对此，孙忠春并未回避，反而喊出了要“比长城更聚焦”的口号。

　　“长城汽车只是聚焦在SUV这个品类上，而海马汽车聚焦的是8-10万这一价位区间，也就是8万级SUV。”

　　聚焦，无疑可以令企业在某一细分市场做精做细，然而聚焦带来的风险也不可忽略。万一市场萎靡了，或花重金打造的产品并没有取得期望的成绩，企业又该怎么办？

　　孙忠春并非没有过这种担心，聚焦所带来的潜在风险他也不是没有考虑过。即便在短期内难以看到聚焦的效果，他也依旧十分坚持，“在投资领域不能像撒胡椒面一样，否则聚焦其实是失败的。”

　　SUV自身的产品特征决定了其适用场景的多样性，视野、坐姿、空间、动力等都吸引着当下最主力的年轻消费人群的眼光。

　　从国际趋势上来看，SUV在美国和欧美等地均保持着较高速度的增长，且在大多数成熟汽车市场中其市占率能高达50%，而这一数字在中国还不足40%。再加上近几年来SUV市场的接连疯涨，让孙忠春坚信SUV仍是红海中的蓝海市场，“我觉得四五年之内，SUV还是会增长。”

　　为了更好地做聚焦，孙忠春将海马汽车几乎全部的资源都向8-10万的SUV倾斜，包括资金、精力等，即使在面对起家倚靠的轿车时，孙忠春做出的决定也是“顺势而为”。

　　此种做法与长城汽车可谓如出一辙。“长城汽车这种发展模式，是值得很多车企去研究、去学习的。”孙忠春毫不避讳自己对长城聚焦战略的认可，“就要像长城一样，义无反顾。”

　　海马汽车正在通过聚焦战略让其产品不断深入消费者的内心。当消费者一说要买车，而且是买8-10万的SUV时，就能想到海马S5，这是孙忠春内心最大的期许。

    让年轻“上位”

　　上市公司大范围的人事调整，外界总会给予许多解读，随之而来的大多是质疑和猜测，去年下半年海马汽车的人事变动，也在汽车圈掀起了不小的“地震”。处于漩涡中心的孙忠春，在谈及这件事时显得十分平静。

　　“无论从团队人员结构角度还是传承角度考虑，调整都是一件好事。”轻轻抬了下眼镜，孙忠春笑言，调整过后最直接的表现，恐怕就是开会时人群中的“白头发”少了。

　　如今，在海马汽车的领导层中，30、40、50年龄段的领导占比分别为3：4：3。结构、传承问题都得到解决的同时，年轻领导自身所携带的“年轻与活力”的基因，也在时时刻刻渗透进海马汽车的DNA中。

　　在产品评审阶段，当管理层和专业团队意见不统一时，听谁的？类似矛盾的发生时常发生。“这么多年下来，这个事儿一直挺纠结的。”孙忠春微微颔了下头，“认知不同的时候，最后还是要听产研专家和市场专家的，这是需要我们用理性去决策的。”

　　历经过多次评审的孙忠春，自然也遇上过他与别人认知不同的时刻。每当遇到这种时刻，尽管感到失落和痛苦，但他仍会提醒自己，海马汽车是在为年轻人造车，而他自己年龄已经大了，有时可能已经跟不上年轻人的潮流。

　　“年龄到这儿了，但是我心态比较年轻。”已过知天命之年的孙忠春并不愿认老，玩起手机来也很痴迷，甚至可以彻夜不眠，就连当下最热的直播他也有所关注，并率先尝试通过直播平台进行产品的上市发布。

　　看到移动互联带来的红利，海马汽车未来在传播形式、互联网运用上，将更加注重营销创新，呈现出更多年轻和活力的基因，所做的一切创新和努力，都是为了一个目的，那就是：吸引年轻消费群体。

　　“泛90”消费群体，是海马汽车锁定的产品受众。这批年轻一代的消费群体，富有活力与激情，生活上有追求，个性比较鲜明。正是他们对消费的个性主张，呼唤着海马汽车的“年轻与活力”。

　　与团队有活力，营销有活力相比，产品的活力才是吸引消费者做出购买行为的最重要因素。健康、时尚、运动、性感，早已成为海马汽车造型的关键所在，而为了满足更多年轻人的喜好，车联网、自适应巡航等科技配置也几乎成为了海马汽车产品中的“标配”。

    激擎与未来

　　聚焦战略的持续深化，年轻化产品和团队的不断迭代，让孙忠春对海马汽车的未来发展有了更多底气。然而，一个避无可避的现实是，在大多数非海马汽车人的眼中，这是一个相对“弱势”的企业。曾经，在提及海马汽车时，一个清晰的品牌形象甚至无法在第一时间出现在他们的脑海中。但是近年来，青春活力的品牌调性逐渐深入人心。

　　为了更好在品牌方面开展宣传、维护甚至是建设工作，海马汽车也已经准备开展品牌的心智认知调查工作，以品牌的首次提及率为指标来开展工作，摆正品牌在消费者心中的位置。

　　“在今天来讲，郑州基地品牌的方向已经非常清晰。”除8-10万SUV的领导者外，孙忠春用来阐释海马汽车郑州基地品牌定位的另一个词汇是“强动力”。

　　海马汽车近日发布的动力总成战略显示，其要做的是顶级动力，和过去相比具有很大的不同。未来，海马汽车将采用世界上最领先的技术，联合国际顶尖的研发机构德国FEV和奥地利AVL，开发非常有竞争力的动力总成，做到搭载到整车上时，入门级车型百公里加速时间要低于10秒，强动力车型要小于8秒，顶级动力车型要小于5秒。

　　相比郑州基地，海口基地更侧重国际化和海外市场。十年前便开始国际化布局的海马汽车将目光瞄准了美国市场，希望能够顺利走进去。这也是品牌发展的需求，孙忠春希望海马汽车能从较高起步出发，在高端市场建立起优势。

　　不过，想在美国市场站稳脚跟，对于当下的海马汽车而言，并非一件易事，产品质量，技术标准等都将受到来自美国市场最严峻的考验。到十三五末期，海马汽车能否在美国占有一席之地？只有时间能够给予我们答案。

　　无论几个基地，最终都要回归到一个海马汽车上，有一个细节或许能更好诠释孙忠春口中的一体化布局。

　　曾经，在海马汽车官方网站最明显的地方，标注着郑州基地和海口基地的字样，点击进去后是两个基地的分别介绍。不知从什么时候开始，这样的字样已经消失，海马汽车所有的产品都展示在官网最显眼的位置上。而这样集约化的经营，也有利于营销传播资源的整合，提升效率降低成本。

　　总销量突破65万辆，海马S5单品占据45万辆，这是海马汽车制定的到十三五末期要实现的年销量目标。相信，面对这个高点的销量目标，孙忠春肩上的担子还很重。不过，联想到孙忠春在谈 “十三五”规划时的坚定口吻，或许孙忠春和海马汽车都已做好了准备。也许海马汽车还留了一个大招呢？