胜兵先胜后求战 一汽-大众为奥迪备产能

　　“到2020年，一汽-大众可用于奥迪品牌的产能将达到100万辆。奥迪经销商也发表了100万辆的请愿书。相比于从零开始的上汽奥迪项目，奥迪方面最终会如何抉择呢？ ”

　　2月17日，在2017奥迪品牌新闻年会上，一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰透露，随着一汽-大众东北、华北、华东、西南、华南五大基地的升级和建设完成之后，到2020年，用于奥迪品牌的产能可达到100万辆。

　　就在前一天，奥迪经销商联会发布《三亚声明》：经销商愿意与奥迪携手共同实现2020战略100万辆销售目标，在目标达成之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。

　　张丕杰引用《孙子兵法》中的话:“胜兵先胜而后求战,败兵先战而后求胜”,实际上就是不打无准备之仗。

　　在一汽大众奥迪在产与销两方面都做好了100万辆的准备之后，奥迪方面是否会重新评估乃至暂缓与上汽的合作，令其有些骑虎难下。

　　截止2016年底，奥迪品牌在中国市场的年销量为58.9万辆，继续领跑国内高档车市场。但按照奥迪经销商的说法，根据之前的2020年10万辆的战略，目前奥迪在国内的销量应达到85万辆。显然，现实与目标之间仍有些差距。

　　不过，一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明透露，继2014年奥迪国产A3之后，还将导入一款全新SUV车型Q2在佛山基地进行生产。

　　看起来，留给上汽奥迪的走量车型已经不多了。

　　后合资时代：精耕细作

　　在张丕杰看来，现如今中国的大的时代，是经济转型、供给侧改革的时代，如今的汽车产业，已经进入到精耕细作的时代。

　　近期，由于“上汽奥迪合资”引发的一汽-大众奥迪经销商联合发声事件，张丕杰认为，“这是他们对自身长远利益的保护。有了这一共识，一切问题都好解决。”

　　张丕杰认为，在后合资时代，一汽奥迪必须具备独立自主的能力提升、卓越完美的产品品质以及全面发展的企业责任。

　　其中，独立自主能力提升具体规划包括：用于奥迪品牌产能可达100万，打造智能化生产体系能力；强化本土研发能力，提升供应商体系能力、经销商体系能力。

　　在过去的29年，一汽与奥迪共同造就了“在奥迪全球统一标准基础上，以‘全价值链本土化’为核心的一汽-大众奥迪模式”。

　　目前奥迪本土化车型已达到五款，2016年奥迪品牌（含进口车）全年实现销售589088辆，继续领跑中国豪华车市。其中国产车型销量为53.9万辆，占总销量比重逾91.5%。

　　“至今，一汽-大众奥迪形成集研发、生产、采购、营销全面发展的体系能力，本土化人才培养也得到了前所未有的加强。可以说，一汽-大众奥迪在中国市场所迈出的每一步都开创了中国高档车领域的先河。“一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示。

　　目前奥迪东北、西南以及华南三大基地产能根据市场需求能达到70万辆，未来两年随着华东、华北基地落成，产能将达到100万辆。到2020年，一汽奥迪生产物流布局将会更加优化。

　　2017打一场品牌战役

　　一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明表示，对于未来的发展规划，一汽-大众奥迪将致力更智能、更互联、更环保，也就是在新能源、移动出行、智能互联等方面继续加大力度。

　　1、移动出行：2017年中国一汽和奥迪公司将共同成立一家提供创新性移动出行服务和数字化服务的公司，这也是首个由汽车厂商主导，专为中国市场提供移动出行服务的公司。

　　2、新能源：未来五年内，奥迪将推出四款新能源车型：A3 e-tron、A6L e-tron、Q7e-tron以及一款续航里程达500km的纯电动SUV。

　　3、智能互联：早在2014年，一汽-大众奥迪通过服务战略升级，已着手在客户服务中引入全渠道数字化流程。2015年，推出“奥迪云镜”大数据分析应用平台。2016年9月，一汽-大众携手奥迪公司，与中国最领先的三家互联网企业（阿里巴巴、百度、腾讯）签署三方合作备忘录，在大数据挖掘、电商生态系统、汽车互联网金融、车联网平台构建和城市智能交通方面展开对话和探讨。

　　面对竞争更加激烈的豪华车市场，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春也表示，奥迪即将迎来第三次变革。年轻的态度、多样的选择、可持续发展，将是2017年奥迪发力的主要方向。

　　此外，包括即将在一汽-大众佛山工厂投产的奥迪第六款国产车型Q2在内，2017年奥迪在华还将推出A4L 1.4T车型、新款A3、新款TT RS、全新奥迪A5以及全新一代奥迪A8共计6款新车型。