取消“购置税减半”进入倒计时

　　今年，国内汽车市场放量增长，产销两旺。据中国汽车工业协会统计，1~9月，中国汽车产销分别完成1942.2万辆和1936万辆，比上年同期分别增长13.3%和13.2%，高于上年同期14.1和12.9个百分点。良好的销售新势，令部分车企调高年初制定的销售目标，冲击新的高度。但汽车业发展的瓶颈依然存在，雾霾、拥堵等问题更严重，而刺激车市的政策取消，如1.6L排量及以下车型购置税减半的优惠政策进入“倒计时”，2017年，中国车市会不会骤然失速，企业又该如何应对？

　　车市预期

    谨防车市骤然失速

    购置税优惠退市会有后遗症

　　今年车市繁华，购置税减半优惠是主要推手，这是有数据证明的。9月，1.6升及以下乘用车销售163.4万辆，比同期增长42.2%，高于乘用车总体增速13.3个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为72.1%。换言之，9月约有70万位消费者是冲着购置税优惠而来。

　　购置税优惠会否延期？中国汽车工业协会相关人士告诉记者，已经向有关部门提出申请，但至今仍未有答复。业内普遍认为，购置税优惠假如延期，通常会提前宣布，以便让市场平稳过渡。至今仍未有消息，则意味着将不再延期。到期之后便会停止。

　　2009年，中国车市第一次实行购置税优惠后，全年增幅达到45.4%。2011年，购置税优惠全面取消之后，增幅降至2.4%。高速增长的发展势头戛然而止，并出现断崖式下滑。这还不是全部，从2012年开始，中国车市在个位数的“微增长”模式下挣扎，到2015年，一度出现半年累积负增长的情况。

　　毫无疑问，购置税优惠退市之后，会有后遗症，且相当明显。较大可能，会导致中国车市骤然失速。只可惜，车企们似乎还未预见到风险所在，仍在拼命地扩充产能，追加小排量涡轮增压车型。中国汽车工业协会已经发出预警，要提防产能过剩。10月，国务院召开会议指出，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业，全面开启汽车领域“去产能”大幕。2017年，中国汽车或再次迎来拐点，销量持续下滑、产能过剩、价格竞争激烈、效率下滑、库存增加……2014年和2015年，中国车市面临的挑战将卷土重来，使得中国车市可能再次面临3%以下的增长的局面。

　　新能源车补贴不再好拿

　　优惠政策逐渐缩紧，此前，财政部先后公布两批新能源车骗补企业名单，受此牵连，新能源车今年增速大幅放缓。目前看来，今年新能源车销量约在50万辆，大幅低于年初70万辆的预期。“骗补事件”导致新能源汽车补贴政策迟迟不落地，是影响新能源销量的主要原因。

　　有消息称，新能源汽车补贴政策有望10月份出台。今年最后一个季度，新能源汽车销量可能将会出现一个明显增长。分析人士认为，今年新能源车补贴政策仍会沿用去年框架，只是补贴额度会有不同，较去年有不同程度的降低。从明年开始，补贴会进一步细化，相关产业政策会不断完善，会与新能源整车企业准入、目录管理、平均燃料消耗量和碳配额管理办法等联动起来。简而言之，从明年开始，要获得新能源车补贴不再那么容易。

　　而传闻的“碳配额”一旦实施，中国汽车难以避免要重新适应，尤其是客车市场会受到明显冲击。多位客车企业内部人士告诉记者，市场中有一部分客车企业严重依赖于新能源车业务和现有的补贴政策，一旦启用新规则，企业将难以为继，也许只能退出新能源车，重回传统客车市场找出路了。

　　市场影响

    紧俏小车宜本月买

　　年底前还想购车的消费者要注意了，今年12月31日到期的1.6L排量及以下车型购置税减半的优惠政策进入最后两个月的“倒计时”，车商也正有针对性地推出小排量车的优惠促销计划。如果你没有趁着此时优惠出手，越到年底，车源紧张之下，优惠不仅回升，有可能也无法及时提车。经销商建议，有购车计划的消费者最宜近一个月出手下订。

　　1.6L以下热销车型行情紧俏

　　10月中下旬的广州车市，看车人依然不少，“购置税减半优惠政策进入倒计时”纷纷成为车商宣传的重点，记者甚至收到了多条汽车经销商的群发短信，大多为关于购置税优惠取消的促销消息。记者上周在广物汽贸、番禺大道等4S店留意到，经销商店头也已经不约而同挂上“购置税减半”优惠将到期等暗示消费者把握购车时机的宣传横幅。在实际销售过程中，销售顾问也会主动告诉客户，购置税减半优惠即将结束，希望顾客尽快买车。

　　记者在上汽大众、东风日产、一汽丰田等4S店留意到，有部分广州市场热销的小排量车受此影响，交易略有上升，如全新朗逸、全新朗行、凌渡、新轩逸和经典轩逸、新卡罗拉等1.6L以下的新款轿车等，国庆促销期间订单不错，长假结束后依然有不少消费者前来咨询下订。

　　记者从市车管所、国税部门的相关人士处获悉，当前广州市1.6升及以下排量的车辆占所有所购新车的比例依然超过五成，小排量车型仍是老广们的主流消费车型。汽车经销商表示，虽然广州“限牌”已有四年，经济实惠的小排量车的购车比例从此前的六成以上降到五成左右，但占比依然庞大，是汽车品牌日常促销的重点。