雪铁龙C6上市 能否打个漂亮的翻身仗

　　一直以来，旗舰车型都担负着整个品牌技术发展指向标的责任，也可以说在某种意义上标志着品牌的竞争力。随着购车需求的不断多元化发展，以及国内高收入人群的大幅增加，B级车市场和C级车市场的分界线在逐渐模糊。而随着豪华车的不断下探，B级车的不断增值，越来越多的车型进入B+级这个细分市场。10月17日，东风雪铁龙全新旗舰车型C6上市，一直销量疲软的雪铁龙急需一阵强心剂。

    销量下滑 急需C6重新振奋市场

　　在2005诞生的老款C6就拥有变道警示系统、抬头显示、膝部气囊、主动式头枕、行人保护发动机罩等等高级配置，获奖无数，也获得了希拉克、萨科齐的青睐，成为一代总统座驾。当时在国内卖到了60多万的高价，定位在与A6、5系竞争的豪华C级车市场，是名副其实的顶级雪铁龙，尤其是第三代Hydractive主动液压悬挂更是堪称当时的黑科技。

　　新一代雪铁龙C6相比之下改变得非常彻底，几乎丝毫看不到老C6的影子。从数字上可以看出来，C6仍然是雪铁龙的旗舰车型。但与当年的高端定位不同，新C6的定位已经下降到了与迈腾、君越相竞争。目标人群在30-35岁的80、85后，可能是已经成家立业的公司中层领导。从定位来看，这次的C6就已经自降了身份。

　　东风雪铁龙近两年的整体销量一直呈现下滑趋势，2014年全年销量32万辆，2015年销量29.8万辆，距离35万辆销售目标还差着不少。2016年东风雪铁龙继续调低预期，定了33万辆的目标，而到今年8月份，销量是18.7万辆，还差着14万的距离。

　　在C6推出之前，作为东风雪铁龙的旗舰车型，C5一直没大的更新或改款，在如今这个更新换代飞快的时代，C5已经显得竞争力不足，支撑起雪铁龙品牌形象也显得力不从心。所以，东风雪铁龙也急需一款新的的旗舰车型来振奋自己的品牌。而专为国内市场全新打造的C6之于雪铁龙无疑是一股新鲜的血液，并可以凭借昔日总统座驾的名号来重新树立起旗舰的形象，也是雪铁龙在高端中级轿车市场的重要发展战略。