瑞虎7能否成为奇瑞的“复兴”之作？

　　说到“复兴”这个词，喜欢历史又了解奇瑞的人应该会有一种共鸣。奇瑞的确是曾经辉煌过，就像历史上曾经辉煌过的王朝一样。然而随后的奇瑞在“各种变革”下出现了各种问题，甚至一度引发业界担忧。这个时候，急需一个顶梁柱来力挽狂澜，实现整个王朝的“复兴”。对此，其实人们已经很多次寄予希望了，诸如之前的艾瑞泽5。然而对于奇瑞这么个已经成长为庞然大物的厂商而言，光靠艾瑞泽5的小打小闹似乎远远不够。那么刚上市的瑞虎7呢？它能成为这个“复兴之作”吗？

瑞虎7对于奇瑞，已不止是一款新车这么简单

　　伴随着瑞虎7的亮相，关注奇瑞的人应该也记住了一个新名词——“T1X”。从奇瑞的介绍来看，这个T1X就是奇瑞开发的一个模块化平台。类似的说法我们在合资厂里听得不少了，诸如大众的MQB、PSA的EMP2等等，但自主厂商里还真算是头一个。之所以如此，这与自主厂商一般很难做如此“深谋远虑”的规划有关。

　　模块化的好处众所周知，一旦开发成功，可以大大降低后续车型的开发成本，开发周期缩短、车型品种增加。但如果这东西真这么好又这么容易，应该所有厂商普及了才对。为何只有几个厂商采用呢？原因就是开发这个模块本身的难度和风险。只有足够多的投入和研发周期，才有可能开发出一个好的模块。注意，是有可能，换句话说也有可能开发失败，这也就是所谓风险。这显然不适合小厂，或者是在研发方面不支持大额投入的厂商。换句话说，一个厂商一旦开始“上模块”，就有点赌的味道了——对了，下一步的竞争力会蹭蹭往上，错了，弄不好满盘皆输。

　　这种事情出现在奇瑞身上，其实是有其合理性的。对于现在的奇瑞而言，确实是需要赌这么一把。事实上这些年来的奇瑞，一直在进行各种“赌”，那么这一次奇瑞赌T1X模块化平台，结果会如何就显得至关重要。从趋势和思路来看，这一次的赌，相比之前是最为靠谱的。赌赢了，奇瑞“复兴”可期。

　　然后所有这些，一个最重要的看点，就是这个瑞虎7，因为它是T1X下的第一款产品。如果瑞虎7大获成功，这不仅意味着奇瑞一款车的成功，而是意味着T1X的成功，后续很可能会一连串推出很多“爆款”。反之，结果也可想而知了。

    初看瑞虎7的产品力：至少是奇瑞有史以来最强的

　　瑞虎7虽然从名字上看像是瑞虎3、瑞虎5的延续，但其实除了都属于“奇瑞SUV”以外，它们之间几乎毫无瓜葛。瑞虎3和瑞虎5可以算作是同一平台下的两个衍生品。它们都源于（模仿）上一代RAV4平台，从技术到开发模式都拿不出手。只是由于价格便宜，综合品质在自主车里又还算不错，因而勉强获得一定的销量（其实销量也不算大，瑞虎3月销8K+，瑞虎5月销4K+）。瑞虎7则完全不同，它是T1X的。也就是说，它是一款完全正向开发、新平台下的新品。

　　对于这样一款新品，按理说很难对其下一步的市场表现妄加评论。不过从瑞虎7已展现的情况看，说它是有史以来竞争力最强的奇瑞车应该问题不大。颜值这些就不多说了。算不上惊世骇俗，但绝对属于讨人喜欢的类型，而且也并非一味的中庸，这就很不错了。工艺做工空间这些表面文章，瑞虎7也处理得很不错，看上去比瑞虎5好了不是一点点，比市场上的几个典型竞品也丝毫不差。

　　内在方面，奇瑞一直在强调瑞虎7的底盘很牛。这也很好理解——一个新平台，能够展现其水准最直观的地方就是底盘。从实际表现来看，瑞虎7的底盘并没有去强调所谓极限操控、侧倾抑制这些，而是在品质感上下文章。这其实也是一种“提升卖相”的手法，即让人开起来有高级感。同级对手中的“大红人”博越，其实也是这么玩的，路子相当靠谱。

    瑞虎7会不会成为爆款还不好说

　　那么瑞虎7是不是就一定没问题，最终会像博越一样成为“爆款”呢？例如有人总说瑞虎7将挑战博越，会不会是这样的格局呢？以车云菌看来还不能如此定论，至少短期内还不是。

　　一个最突出的差别，是在营销方面，瑞虎7与博越显然不是一个量级。博越上市前有多红，恐怕就不用再多说了。瑞虎7呢？显然它还没能达到之前博越那个级别。

　　另一个重要的差别，也是奇瑞需要总结的，就是产品结构和顺序的问题。博越上市后虽然一系列车款都列出来了，但由于前期营销到位、产能有限，它愣是在主销高配甚至顶配。这有两个好处，一个是增加利润，不必多说，另一个是刚卖出的博越都是高配，在车主传播过程中容易形成“好车”、“高级”的印象。随后伴随着产能放大，量就很好冲起来。反观瑞虎7，从先期上市的车型来看，1.5T虽然有MT和DCT双离合两种组合，但配备DCT的车型要到明年才能真正出现在在市场上，而自动版则也只有2.0L，也没有更高的版本。这样一来，至少短期内瑞虎7很难与博越形成正面交锋（主销车款不一样）。至于下一步，瑞虎7从低配再推高配的效果是不是好，可能也需要再观察。

奇瑞瑞虎7车型的2.0L发动机

    车云小结：

　　作为T1X平台下的第一款车型，而且看得出奇瑞着实是在用心设计的一款车，瑞虎7的重要性对于奇瑞来说，用生死攸关来形容可能有点过分，但也差不多了。从目前已展现的产品力来看，瑞虎7明显超过瑞虎3或瑞虎5是毋庸置疑的。但这并不意味着瑞虎7一定能成为爆款。它要想在销量上有所作为，正面交锋博越，甚至有力量跟哈弗H6去叫叫板，需要努力的地方还有不少。不过不管怎么说，对于这样一款由自主厂商正面开发、且算是高品质的作品，我们也只能说：瑞虎7&奇瑞，加油！