宝鸡终迎“开张大吉” 博越不再望梅止渴

　　要说当下哪款SUV最火，吉利博越说第二，没有人敢说第一。从上个月开始，博越的销量已经突破了万辆，但是产能却一直跟不上去，用户提车周期普遍在3个月左右，几乎已达到其产能的最大限度。笔者也曾经在文章里分析，产能将会是目前博越铺量的最大掣肘。

　　不过从目前传出的消息来看，随着春晓基地的正式投入使用，博越的这一窘境将会得到彻底逆转。

　　吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示：“吉利宝鸡工厂将于下月正式投产，解决博越产能受限的问题。”另据介绍，目前博越仍有5万辆订单尚未交付用户，待宝鸡工厂投产后，订单交付速度将得到大幅提升，博越单月销量也有望向更高的指标冲击。

　　加之春晓基地产能的爬坡，博越在今年底的月产能有望超过2万辆，提车周期将缩短至2个月。除吉利博越外，吉利代号为KC-2HB（或为博瑞插电混动版）的新车型也有望在新基地投产。

　　之前产能跟不上，吉利也表示无奈。根据吉利官方为博越定下的销量目标，2016年预计售出9万辆，在吉利60万辆年度销量目标中占比15%。但博越的实际订单量远远高于预期。毕竟，之前一车难求的B级轿车博瑞最高也只冲到了单月6000辆。

　　为了应对产能不足的状况，吉利将宝鸡工厂的投产期提前了6个月。

　　吉利汽车总裁、CEO安聪慧表示，“宁波工厂到7月份就满负荷了，宝鸡工厂原计划是明年2月份投产，形势所迫提前到今年9月份，现在看能不能再早点，因为衔接不上了。”

　　吉利宝鸡工厂年产能20万辆，将主要用于生产博越。好消息是，汽车产经网从吉利汽车内部得到消息，宝鸡工厂已经于7月开始运行。但是，该工厂还未全线投产，博越的产能正在逐步释放出来，单月产能有望在年底前达到2万辆。

　　产能紧张的还不止是博越，吉利3.0产品博越、博瑞、帝豪GS全部处于“供不应求”状态。