南海危机时 本田用一项新技术示威中国

　　7月12日，臭名昭著的南海仲裁案做出“最终裁决”当天，本田向外界宣布，其已经成功研制出无需依赖重稀土元素的驱动电机。 本田选在这一天发布这项声明，表面上与南海危机毫不相干，但背后这家公司极有可能是有意为之。因为本田新电机技术的关键点，是不再依赖重稀土，这也就意味着，未来本田发展新能源车将不用再时刻受到中国的掣肘。 看不明白？我们就从六年前的钓鱼岛危机说起。 什么土，曾让日本车企抓狂？

　　实际上，稀土的重要作用并不仅仅体现在民用产品，很多高精尖的军事武器如果离开了稀土，都会失去作用。战斗机发射的激光制导炸弹、军舰发射的巡航导弹以及美国最先进的隐形战机，都大量使用了从中国进口的稀土材料。 幸运的是，如此重要的稀土，在我们国土上有着庞大的储量，当今全球稀土总产量中，中国占的比重高达80%以上（一说90%以上）。科技发达的国家，不管是日本、美国还是欧洲，都是中国稀土资源的大客户。

　　正如中东国家曾发起三次石油危机一样，稀土在中国手中也是一个非常有力的武器，而我们第一次认真使用这项武器，便是在2010年的钓鱼岛危机之后。2010至2011年期间，中国的稀土出口配额削减了七成以上，同时稀土的价格也飙升了数倍以上，让丰田、本田、日产等依赖稀土的车企产生了巨大的危机。 钓鱼岛风波逐渐平息之后，中国的稀土出口量逐渐恢复，价格也慢慢回落到接近危机前的水平，但这件事情让日本车企及相关的其它产业意识到，过于依赖中国的稀土是有风险的。正是从那时开始，这些日本车企都下定决心，寻找不再依赖稀土的新技术。 本田示威中国的新技术，到底是啥？ 先看看本田在声明中的表述： 7月12日，大同特殊钢（DaidoSteel）与本田一同宣布，两家公司首次实现了不依赖重稀土元素的磁铁电机，这款电动机采用了具有高耐热性和强磁性、且完全不含有重稀土成分的钕（nǚ）磁铁，其扭矩输出、耐热性等指标均达到了和传统电动机相同的性能。 从这段声明可以看出，本田是同供应商大同特殊钢一同研发的新电机技术，技术核心是在保证耐热性、强磁性及扭矩输出的前提下，通过钕磁铁摆脱了对重稀土的依赖。这里我们首先要注意到“重稀土”的描述，钕本身也是稀土元素，但和传统电动机中采用的 镝（dí）和铽（tè）不同，钕属于轻稀土，而后两者属于重稀土。 既然都是稀土，本田依然依靠钕，岂不还要看中国政府的脸色？并非如此。中国虽然在稀土产出中占比很大，但澳大利亚、巴西、印度、斯里兰卡也都是稀土出口国，钕这种轻稀土材料可以比较轻松地在这些国家获取。也就是说，如果本田的钕磁铁确实能够在成本与性能上媲美传统磁铁，其将来在混动车方面确实可以大大减轻对中国的依赖。