副驾驶25%偏置碰撞现已加入IIHS测试套餐

　　日前，北美IIHS碰撞机构发布了最新一期的测试成绩。与以往不同的是，此次测试项目为全新的右侧25%正面偏置碰撞，目的是为了考察在小面积碰撞中车辆对副驾驶乘客的保护程度。首批参加测试的车辆为七款紧凑级SUV，其常规的左侧25%测试表现均为优秀，但在新加入的右侧25%碰撞中成绩却参差不齐，具体请看下表：

驾驶侧25%碰撞得分（左）；副驾驶侧25%碰撞得分（右）

　　可以看到，在驾驶侧25%碰撞成绩均为优秀的情况下，其副驾驶侧的25%碰撞表现却不尽相同。其中仅2016款现代Tucson（途胜）获得了主/副驾驶侧的双优表现；别克昂科拉、本田CR-V、马自达CX-5副驾驶侧成绩为良好；日产奇骏、斯巴鲁森林人则为及格；丰田RAV4的成绩最差，得到了不及格的评价。

丰田RAV4主驾驶侧25%碰撞结果 丰田RAV4副驾驶侧25%碰撞结果

　　让我们以碰撞成绩最差的RAV4的测试结果来做分析，可以看到在主驾驶侧中，A柱几乎没有发生弯折，而驾驶座舱也没有向内侵入太多，假人依旧保持良好的坐姿；而对比副驾驶侧，A柱发生了明显折损，副驾驶座舱也受到了很大程度的挤压，假人腿部被完全困于副手套箱下方。

　　当然，在美国几乎人手一辆车的情况下，大部分车内均只有一个驾驶员在开车，副驾驶不一定每天都有人乘坐。这也是为什么副驾驶25%碰撞测试迟迟未能推出的原因。然而随着越来越多的副驾侧乘客在正面撞击车祸中不幸罹难，IIHS打算着手推进车辆针对副驾侧乘客在事故中的安全保护水平的提升。

　　事实上，车内最危险的地方便是副驾驶的位置。发生车祸前，驾驶员出于自我保护会下意识猛打方向，从而避免主驾驶侧与物体接触，但这就提高了副驾驶侧的碰撞几率。加之副驾驶侧的安全保护相对薄弱，也就导致副驾驶位置成为了最危险的地方。

　　据悉，副驾驶侧的25%偏置刚性正碰测试成绩有望在日后成为其最高安全评级（TOP SAFETY PICK）榜单的评分项目之一，并有望在2018年正式施行。