荣威RX5所要打破的 以及未来预言

　　自6月16日荣威RX5在黄浦江的源头浙江安吉公布2.0T预售价大概是15到19万元这个区间之后，一些分析人士本能地就说这个价格有点高，因为对中国品牌SUV来说，这是从来没有过的。

　　现场参加活动的记者们应该好一些，因为包括上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋，上汽集团技术中心设计总监邵景峰，荣威产品规划部总监刘涛，荣威品牌营销部总监何晓劲，在舞台上倾全力（用漫画、用数据、用价格等等）告知大家，荣威RX5是一款“全方位越级品质”的SUV。

　　越级体现在它百公里加速表现比同级SUV快2秒以上，百公里刹车距离比同级SUV短3到5米，百公里油耗比同级SUV少2L。

　　再比如其他车高强度钢可能用了20%-30%，而荣威RX5却能做到高强度钢比例超过65%，其中热成型钢比例达7.4%之多。至于用材、做工更是超越同等合资品牌的产品。

　　以致王晓秋在会后回答包括《汽车商业评论》在内的记者提问时说：“如果我把荣威RX5换个合资品牌的标，同样的性能配置，不高于19万元的售价绝对是一个非常诚意的价格。”

　　一言以蔽之，就是荣威RX5在2.0T动力这个级别的所有SUV车型中，超越了所有的合资品牌产品，“同等品质价格最优，同等价格品质最优”。荣威RX5要打“品价比”这张牌。

　　了解到，刘涛在台上讲述荣威RX5性能的时候，后面有很强势的几页PPT，是直接跟上汽大众途观和上汽通用昂科威对比，但最后都“拿掉了”。

　　原因是“一项一项PK，荣威RX5全部赢”，王晓秋作为上汽集团副总裁，认为同集团之间，还是不要搞得“太血淋淋”。

　　为了全方位越级超越，上汽为这款车投入了很大的精力和财力，导致即使是这样的价格，还赚不到什么钱。王晓秋说，但这是所有品牌都必须跨越的一步，“比拼价格这件事总有一天要实现突破”。

　　去年广州车展，他提出自主品牌需要依靠品质走下去、走出去，上汽要开启一个“品质”时代。现在，荣威RX5无论是在动力、技术、配置和性能上都实现了越级突破。

　　然而，市场是残酷的。王晓秋也承认，“用户是不太可能被改变的”。中国消费者习惯了“配价比”，老百姓的钱不会增多，就这么多钱，在预算范围内，喜欢买配置高的，品质则是最后考虑的因素。

　　上汽乘用车副总经理俞经民对我们说：“2.0T卖到17万（元）、19万（元），人家还觉得你端着，自主品牌苦就苦在这个地方。这个天花板迟早要捅破的，不捅破，中国人也太没有志气了。”