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芝麻E30,除了低价还剩什么?

来源:易起说时间:2015-12-23 10:33编辑:周奕

  众泰汽车最近两年时间似乎屡屡夺得头条,其中众泰版的Q3、Macan和A6L对于众泰上头条的功能自然是功不可没,这几天众泰又凭借一款微型车上了媒体的头条,众泰芝麻E30,由于新能源汽车的底子,不必摇号,不必限购,再加上补贴后仅仅3万元出头的售价,堪称史上最便宜的新能源汽车,所以低廉的售价反而使网友不再过分关注其和smart极其相似的外观。

  不过话又说回来,芝麻E30除了灼人眼球的低价外,还有什么能够吸引消费者呢?

  作为发布车型的2016款标准型既没有安全气囊,也没有快速充电,除了一块大屏幕和前后碟刹的设计,似乎没有可圈可点的点睛设计,更别说外型靠抄的设计思路了。

  芝麻E30不觉让大饼想起了一年多前写的一篇文章《自主新能源车,难逃低价桎梏》,巧的是,当时文章的主角也是众泰的一款新能源车——云100,和E30相似,其主打的也是低廉的价格。

  和比亚迪这样的中国品牌造车思路不同的是,比亚迪在新能源汽车上以速度为卖点,而众泰和江淮等汽车企业则完全看重价格的主导因素,以低廉的售价为卖点。

  不过话又说回来,如此低廉的售价我们又能苛求些什么呢?好歹质量比老年代步车靠谱,续航里程也还算可以接受,如此低的门槛降低了消费者尝鲜新能源汽车的顾虑,优惠的政策支持也可以使一线城市的消费者圆了自己的爱车梦。

  走低价策略的新能源汽车厂家,通过低价低质的产品推开了国内新能源汽车的市场,使中国快速成长为全球第二代新能源汽车消费国,加深了国人对于新能源汽车的接受程度,比较东西再好没人去用也是白搭,但低价低质的策略可能结果也就是为别人做了嫁衣,自己的品牌价值始终处于低端,等到政策性补贴消失的日子,究竟有没有能力竞争下去?

  可能芝麻E30成就了新能源汽车市场,却没能成就自己。

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