苦练瘦身”的欧宝雅特 目标其实只有一个

　　新一代欧宝雅特在此次法兰克福车展正式发布，虽然表面上讲这款车并不会在国内销售，但作为通用旗下的一款全球化车型，它将以英朗XT全新的换代车型的身份被引进国内生产。业内人士都很清楚，5年后欧洲将实施最严酷的碳排放法规，减排、插电混动在本届车展都成为了新的技术趋势。为了满足法规的要求，通用对新一代雅特上又展现了家用车哪些设计趋势？

　　缩小尺寸优化空气动力学性能

　　如果你仔细查看一下新一代雅特的尺寸数据，不难发现，在全球新车的车身尺寸都在暗自长大的形势下，新款雅特却有些不同，车身尺寸非但没有增加反而比上一代车型还略微小了一点。车身长度缩短了50mm，宽度也要窄了5mm，车身高度也降低了25mm。竞争对手都在放大车身尺寸，满足市场需求。新款雅特这么做到底有什么秘密？

　　其表层的原因在于优化空气动力学性能，降低风阻系数，而深层的目的则是提升燃油经济性，降低碳排放量。你也许会觉得这对于降低油耗，减小碳排放量依旧是杯水车薪，并且缩小了尺寸又会影响到内部空间。但实际上，工程师通过减小车身尺寸，尤其是对车顶线条的优化，其C柱以及尾部扰流板的设计，起到了导流效果，减小了尾部的湍流。其结果不言自明，全车的迎风面积从上一代车型的0.77m2降低到了0.642m2，风阻系数也从前一代车型0.325Cd降低到了目前同级别最低的0.285Cd。

　　车身空气动力学设计的优化早已在行业内得到了高度的重视，进一步优化结构，降低风阻系数提升燃油经济性已是大势所趋。不过值得注意的是，虽然新一代雅特通过减小车身尺寸达到降低风阻系数的目的，但对于空间的利用，非但并没有因为尺寸减小而降低，反而在缩减了前后悬的长度，优化了结构设计后，其后排腿部空间却又增加了35mm，前后两排座椅之间的距离也增加15mm，比起上一代雅特的后排空间，新款车型还更显宽裕和舒适。从技术角度，这些设计有着巧妙之处，也更为值得我们关注。

　　D2XX技术平台的“瘦身术”

　　平台的模块化已经成为了新的技术趋势，“模块化”开发比“平台化”更先进了一步，零部件通用化程度更高，为此通用整合了Delta II和Theta平台，推出了用于紧凑车型的D2XX平台。严格的说，通用的D2XX平台也没有多邪乎，底盘结构依旧使用的是前麦弗逊后瓦特连杆的结构，但新一代雅特却比老款车型轻了200kg，这就在于其平台的轻量化设计。

　　从对每个零部件都进行了紧凑化设计开始，并使用了轻量化材质。新一代雅特的白车身重量轻了20%，从357kg降低到了280kg；底盘结构使用了超高强度轻质钢材料，整体重量降低了50kg。除此之外，排气系统减轻了25%的重量，也因此减去了4.5kg的重量，更小的轮毂与轮胎尺寸以及轻量化的刹车盘设计，也分别降低了11.5kg和10kg。这些车身结构的轻量化设计，减掉了车身结构上的“赘肉”，对整车油耗减低也自然有很大的贡献。

　　从目前来看，结构轻量化是降低油耗最主要的技术手段之一，减重不仅在日韩车型中最为流行，其也得到了欧美品牌的高度重视，不仅采用了更合理的安全结构，在材料工程上，也带动了的高强度合金以及复合材料的技术发展。

　　为ECOTECH发动机降排量

　　其实无论是通用还是福特推出的1.0T还是标致采用的三缸1.2T乃至大众1.2T四缸发动机，其目的就是为降低油耗。对于新一代雅特而言，减小了一个气缸，排量缩减到1.0升，并配备了最新的直喷技术，这台只有77kW的三缸发动机，配合Easytronic 3.0变速器却成为了市场中最清洁、最经济的动力组合。综合油耗控制在4.2L/百公里，其二氧化碳排放量也降低到了96g/百公里。同样其1.4T发动机的性能已经超越了传统2.0升自然吸气发动机，最大功率110kW，最大扭矩245Nm，性能比起上一代车型提升了32%。

　　对于欧洲市场，使用清洁柴油的柴油发动机在降低油耗层面更为有效，雅特使用的新一代1.6CDTI柴油发动机在欧洲市场也提供了三种功率版本，并且油耗都可以控制在4升/百公里以下。其70kW的低功率版发动机，油耗控制在3.4L/百公里，对应二氧化碳排放指标控制在90g/百公里，已经达到了碳排放法规的标准。

　　其实我们不难发现，为了提升燃油经济性，缩减汽缸数、降低排量、自吸换增压已经成为了新的技术趋势，即便是在家用车领域，各品牌依旧在不遗余力地通过降低排量的方式实现最终的目的，三缸发动机技术又重新受到了厂家的重视，成为了实现降低碳排放的最有效手段之一。

　　新的主动安全以及车联网配置

　　虽然车联网以及主动安全配置与节油减排并没有直接的联系，但作为新一代雅特的技术特色，车云菌也要多数两句。

　　可以说，通用的安吉星是目前车联网技术最为完善的，在智能互联技术层面，其融合了CarPlay和Android auto技术，提供了大量的第三方应用程序，并实现了车机与手机双向控制。而在车联网技术层面，除了原有的远程控制、紧急救援等功能外，安吉星加入了4G LTE的通讯技术，可以作为车载WIFI热点，为最多7个移动设备提供网络支持。

　　在主动安全技术层面，在新一代雅特上，前灯使用了LED矩阵式照明技术，可以通过传感器+控制模块，来实现对向来车时，关闭部分LED灯泡，从而避免给对向司机造成眩光。从照明行业进步的角度，全LED大灯已经是明确的趋势。

　　驾驶辅助、车道偏离辅助、前方碰撞预警、交通标志识别、盲点监测等安全技术也都已经成为了主动安全技术的趋势，随着自动驾驶技术研发的推进，越来越多的主动安全技术将更加成熟，应用也将越来越广泛。

　　车云小结

　　显然，优化空气动力性能、车身结构轻量化以及缩小排量，通用采取这些技术可绝非是为了赶时髦。为了应多5年后严酷的碳排放法规，各大品牌都在进行着技术升级，甚至插电混动技术在法兰克福车展都已经成为了新技术主角。然而对于一款热销的经济型家用车，欧宝雅特并没有贸然采取混动技术，虽然其对减排的效果最为有效，但其也极大增加了新车的技术成本。而对原有技术的优化，改善空气动力性能、结构轻量化以及缩小排量显然是最行之有效的方案，这也将是主导通用未来新车型设计的技术趋势。