春运高速十大陋习 占用应急车道最常见

　　占用应急车道是高速最常见的不文明现象

　　“国家规定的七天长假，我只休息一天，有的同事七天都没有休息，多的也只有两天。”高速交警杨警官接受电话采访时表示。杨警官说，除夕和年初一，都不能休息，只有初二、初三可以缓一口气，“从初三开始，所有人员神经便开始紧绷，接到警情，都是第一时间出动。”

　　2013年春运，在车管所“窗口”工作的邹警官主动请缨，援助高速部门，他介绍，所里14个同事都放弃假期一起上路执勤，他们的工作除了处理交通事故之外，还在各个执勤点检查车辆疲劳驾驶、酒驾、超载的情况。

　　2012年国庆，高速首次免费，全国主要高速路被蜂拥而来的车辆淹没，“拥堵”成为关键词。这不禁让社会各界对2013年春运心存疑问：免费高速能否承受得住考验？从2月9日开始，一直到高速免费结束，本报记者多次上路，亲临现场，采访各方人员，并与去年国庆进行比较，看看有何不同？

　　高速直击：春运PK国庆

　　2012年国庆，高速首次免费，全国主要高速路被蜂拥而来的车辆淹没，“拥堵”成为关键词。这不禁让社会各界对2013年春运心存疑问：免费高速能否承受得住考验？对于卷入这场“动物大迁徙”的人们来说，会否是一场历险，或者煎熬？从2月9日开始，一直到高速免费结束，本报记者多次上路，亲临现场，采访各方人员，多方位展示这场在高速路舞台上上演的“动物大迁徙”，并与去年国庆进行一一比较，一起看看，有何不同？

　　节前对比：

　　（国庆）拥堵VS（春节）畅通

　　与去年国庆“凑到一块”不同，今年春运，超过半数车主选择主动错峰，以避开随高速免费而来的全面拥堵。在广州越秀开出租车的费师傅老家在湖南长沙，去年国庆被堵在高速路上6个小时，今年他提前请假回家。2月7日凌晨出发，七个小时候回到目的地，只比平常多花半个小时。市民马女士与先生一起自驾车回老家，2月6日清晨6时出发，走广惠接深汕转沈海，仅深汕一小段堵车。主动错峰使得高速真正免费时，高速没有想象中的拥堵，全省各大高速畅顺无阻。

　　此次春运，广州交警准备了许多应急措施，免费首日，高速交警全员上岗，并从其他部门调集警力支援。可是，预想之中的拥堵并没有到来，“北上”最主要关卡“太和站”无需排队。尽管这让事先准备变成无用功，但这让“人在旅途”的车主、交警大松一口气，不必面临类似于去年国庆的拥堵“囧”境。

　　节后对比：（国庆）大堵VS（春节）小堵

　　初四开始，返程客流明显增加，全省15条主要高速出现拥堵或实施交通管制，个别路段流量同比增长约1倍，车流缓慢。茂湛、深汕等高速路受交通事故影响，车龙一度超过5公里。2月13日晚，受多起交通事故影响，深汕高速“鲘门”路段，堵车超过4个小时。

　　至初六，节后返程高峰达到最高峰，韶关段录得同期破纪录车流12万辆次。粤赣高速粤境段过境车流量超过14万辆次，是平时车流量的6倍多。虎门大桥往深圳方向全部塞死，距离虎门大桥10公里左右开始塞车。至初七、初八，虽然免费已经结束，假期后的第一天，全省多条高速依旧车流量较大、车速缓慢。广东省交通集团表示，元宵前后还会有车流小高峰出现的可能。其间，广东省内各高速服务区均出现“爆棚”现象，加油和进站休息车辆一直排到高速路肩上。

　　节后拥堵程度，春节要高于去年国庆。一是春节车流更大，数量为去年国庆的3倍以上；二是返程更为集中，去年国庆返程车辆错峰出行，今年春节返程时间主要集中在初五、初六两天。

　　拥堵原因对比：

　　（国庆）发卡拦车VS（春节）小刮小蹭

　　去年国庆，拥堵较大一部分原因来自于收费站继续发卡，进站出站浪费太多的时间。此次春运返程拥堵更多在于事故，频发事故严重影响通行效率，而这些事故中多数以小刮小蹭的追尾为主。这类车祸并不大，多只是“车毁”，极少“人亡”，但就是这类无伤大雅的小事故造成大面积的拥堵。车主李先生疾呼，在重罚酒驾与闯红灯之后，有关部门是不是也该出狠招，重罚高速路上这些不文明的现象？

　　占用路肩现象仍是常见，拥堵路段，包括路肩在内的任何通道被堵得严严实实，大大延缓救援车辆的抵达。2月13日，记者在深汕高速上目睹一深圳牌照轿车刹车不及，在应急车道上一头撞上前车。“想借用下路肩，节省下时间，没想到，前车突然刹车。”指着一车子老小，惊魂未定的司机长吁短叹。

　　文明驾驶对比：

　　（国庆）肆意遮牌VS（春节）不敢遮牌

　　值得一说的是，去年国庆为最严交规推出之前，遮牌上高速是屡见不鲜，屡禁不止。从光盘、棉布，到纸巾、春联……凡是能有效遮挡的，都会被用上。十辆车里有一辆遮牌，或许说多了；但一百辆里只有一辆遮牌，那绝对少算。这一现象随着最严交规的推出而杜绝，今年春运高速是汽车牌照有史以来最为干净的一次。所有车辆的牌照，都是清清楚楚、干干净净，甚至个性牌照框都没有见到。遮牌一次性扣12分的威慑力十足，没有人敢轻易尝试。

　　不过，好转的仅有这一项。随手往车外丢垃圾、随意变线、不按车道行驶、跟车过近、随意路边停车、占用路肩等不文明现象仍然存在，有待进一步改进。

　　交警：假期几乎无休

　　“国家规定的七天长假，我只休息一天，有的同事七天都没有休息，多的也只有两天。”高速交警杨警官接受电话采访时表示。杨警官说，除夕和年初一，都不能休息，只有初二、初三可以缓一口气，“从初三开始，所有人员神经便开始紧绷，接到警情，都是第一时间出动。”

　　今年春运，在车管所“窗口”工作的邹警官主动请缨援助高速部门，他介绍，整个所有14个同事一起上路执勤。除处理交通事故之外，还在各个执勤点检查车辆疲劳驾驶、酒驾、超载的情况。“补休？会有，等春节过后再找个时间休假，陪陪老人家与小孩。”

　　高速交警吴警官连续第三年在高速路上“过”春节。“说不想家，那是假话，但高速路上得有人，必须得保持充足警力，家里只能克服一下。”被问及妻子与孩子会否抱怨时，吴警官回答，“我跟孩子说，爸爸需先保证叔叔阿姨们回家，然后才能回家。”“孩子比较小，容易忽悠，妻子也已经习惯了。”

　　至于去年国庆，杨警官介绍，前两天为全民上岗，随后分为两班，一班执勤，一班休息。“去年前两天因为是高速首次免费，车主没有错峰，今年不会这样。春运执勤强度还是要高于国庆。”杨警官说。

　　保洁：服务区乱丢垃圾现象减少

　　孙红军告诉记者，从初四开始，早餐刻意改成米饭，而非往常的白粥，因为他知道工作量会倍增。事实也确实如此，他负责的片区的垃圾桶不一会儿便满了，不第一时间清理，连旁边都会堆满。孙红军来自湖北，在高速服务区当保洁，这个春节，他选择坚守，与他一起的还有他的妻子，他说，老两口回老家也没有事做，不如多干点活。孙红军看中的是加班工资，坚守七天，等于平常干一个月，这让他们感觉不错。

　　年初六，记者再次电话采访孙红军，他介绍道，服务区“到处是车”、“人山人海”。不过，随意丢垃圾现象较去年国庆还是好上许多。“去年国庆，许多车辆打开车门便一股脑地往外面清垃圾，哪怕垃圾桶就在几米外，就不愿走几步路。”“今年多数车辆都在车内备有垃圾袋，休息时一整袋丢到垃圾桶中”。谈及高速服务改进建议，孙红军表示，一是应该增加女洗手间的数量，因为高峰期都会排长队；二是增加服务区数量，合理分流。

　　服务区乱丢垃圾现象有所好转，并不意味着高速路上也如此。记者采访多位长途自驾车车主，均表示，堵车过后，是一片狼藉，各种各样的垃圾都有。王先生在清连高速被堵了半个小时，他说，“仅半个小时，一条干净的高速路便被垃圾铺满，中国车主素质还真有待提高。”

　　相关链接：

　　春运高速十大陋习

　　春运高速拥堵，并非天灾，也非硬件不足，更非相关部门故意设置关卡，有意减慢。今年高速免费，各收费站是一步到位，直接抬杆放车。拥堵更多是人祸，来自于车主的驾驶陋习。

　　1.跟车过紧。春运高速车辆为平时的5倍，甚至更多，使得车与车之间距离无形中缩短，但车主依然在挑战反应极限，缩短跟车距离，结果使得追尾事故频发。

　　2.随意变线。从最左边车道变到最右边，再从最右边变到最左边，哪条车少变哪条。丝毫不在意这些变线会否造成后车急刹，典型的只顾自己，不顾他人。

　　3.占用应急车道。一遇到拥堵，总有会有那么一两辆车“跳”出来走应急车道，这一两辆又带动更多车辆跟随，结果将所有通道堵得严严实实，将救援车辆也堵在后面。

　　4.钻5%空子。限速100跑105，限速120跑130，老司机都喜欢钻这5%空子。平时不会不妥，但在车多的春运路上，这往往是造成追尾事故的原因。

　　5.不愿下高速加油。卡车上下高速加油比较麻烦，这情有可原。普通轿车为何不避开爆满服务区下高速加油，让人不解。许多高速路口周围2公里内便有油站，一上一下只需10分钟，远低于在服务区排队1个小时。

　　6.不按车道行驶。货车走在超车道上，小车走在应急车道上，“左侧超车”的原则在春运期间变成了“右侧超车”。

　　7.疲劳驾驶。酒驾没人敢，一口气跑6个小时、8个小时的疲劳驾驶比比皆是，原因一是不好查，二是中国男车主认为自己行。

　　8.乱丢垃圾。一场拥堵过后，会是满地狼藉，足够环卫工人忙活大半天。就算不拥堵， 每隔一段时间，会看到前车开窗丢垃圾。

　　9.超载。这里说的是小车，平时不会超载，春运期间比较常见，五座小车坐六人，七座坐八人，一辆面包车能挤进十人。每辆车都有其极限，超越极限就意味着危险。

　　10.随意停车。停车目的自然是解决生理需求，这似乎情有可原，但实在过于危险，尤其是在单向只有两条车道的高速路上。