联姻ZAP一年 永源电动汽车为何不进反退？

　　2011年末，既是车市收官之时，也是新年布局之际。随着中国车市的飞速发展，中国汽车产业发生了翻天覆地的变化。浙江，不论是发展正劲的汽车制造，还是多年火爆的汽车消费，都成为业界瞩目的焦点。而在浙江的台州，有一家叫做浙江永源汽车有限公司的汽车厂商，它隶属于中国浙江永源集团。从上世纪80年代起，永源集团以汽车、摩托车、汽摩配件及空压机等精细制造业为战略增长龙头，整合新塑材轻化工、轻型建材与房地产规划开发等核心资源板块，现已形成涉及三大类八大产业的企业集团，下辖19家全资子公司和控股公司。而永源汽车从2003年筹建以来，至今已有8个年头。相较于之前的“默默无闻”，去年的永源汽车却“频频亮相”，究其原因，在于其与美国ZAP的联姻。

　　ZAP的到来，改变了什么?

　　不论是中国的永源汽车，还是美国的ZAP电动车公司，对于中国百姓来说，都是一个新鲜的话题。因为过于陌生，大多数的看客只是带着好奇然后转身离开。那么，ZAP的到来，给永源汽车带来了什么?又给中国汽车产业带来了什么?

　　ZAP，在美国股市OTC Bulletin Board的上市代码为ZAAP。作为一家美国加州电动车公司，拥有15年的发展历史。尽管美国ZAP公司是全世界资质最高以及最有经验的电动汽车提供商之一，自1994年以来，美国ZAP公司已经在全球75个国家售出11.7万辆各类电动汽车，还为军方和政府部门供应电瓶车和电动货车，同时也是电动摩托车、小型摩托车和全地形车等领域的创新者。但是，据美国监管部门文件显示，ZAP仅在2002年实现过年度盈利，2009年其亏损1070万美元，2010年第一季亦亏损320万美元。将11.7万辆的销量放到1994年至2011年这17年的大背景来看，年均销量不足万辆，难以盈利也不足为奇了。反观永源汽车，从2004年永源汽车的母公司——永源集团与浙江的飞碟汽车合作研发飞碟轿车以来，其2010年的产销计划不过二万辆，实际销量更是微不足道。如此一来，究竟是所谓的“强强联合”，还是“心心相惜”，不难探出几分。面对两家联姻和双方高层的雄心壮志，中国百姓更关注的是何时能见到新产品上市。然而，时至今日，工信部的车型目录上仍未见其踪影。

　　 ZAP的未来，意味着什么?

　　去年9月，ZAP斥资3000万美元，实现了对永源汽车51%的股份收购。根据双方签署的并购协议，“永源汽车与ZAP合作之后，将成立一个全新的公司ZAPJonway，积极开拓传统市场和国际混合动力汽车市场。”永源汽车高层表示，作为与美国ZAP战略合作的第一步，双方决定共同进军电动汽车市场。

　　2011年，中国迎来了电动汽车发展的大好时机。由此，全球目光在聚焦中国车市的同时，或多或少地锁定了中国电动汽车产业发展。虽然永源汽车迄今只拥有一款名为永源UFO A380的SUV，在外观上，与丰田上一代RAV4十分接近。但通过电动车领域实现弯道超车的梦想无疑给了永源汽车摆脱“山寨车”厂家之名更多的勇气。于是，ZAP来了。一方面，外国公司需要获得中国市场带来的实际支持，降低成本，切入电动车市场，参与竞争；另一方面，这些公司可以向资本市场来兜售“中国概念”。对于ZAP这家主打电动车概念的企业来说，曾经的雄心壮志究竟是过眼云烟，还是宏图大展，目前还是未知数，有待后解。