日系车市场4月集体看涨 德系美系未幸免

　　受核心关键零部件供应不上等原因，部分日系车的价格将在4月集体看涨，而这一次，不仅仅是日系车企遭遇最艰难的考验，连德系和美系车也未能幸免。

　　价格上调的不仅仅局限于进口日系车，不少已经国产的日系合资车型同样未能逃脱这场影响，特别是一些主流热销车型。“今年车市第一波战争已经提前开打，4月份车市竞争将会非常激烈，日系车的涨价只是起个头，上半年车市有可能一直持续这个势头。”资深汽车业内人士陈递红有些担忧。本报记者喻志科 长沙报道

　　   进口车库存见底，优惠大幅缩水

　　当库存见底的时候，也就意味着距离价格上扬的时间为期不远。

　　关于日系车涨价的传言不断，绷紧了不少意向购车者的神经。“虽然我们已经准备了一部分库存，但货源依然紧张。”进口三菱湖南星宏市场经理黄大鹏昨日透露，此次不少日系进口车受波及较大，很多厂商车商的库存最多也就维系到4月中旬左右，紧俏车型在车源吃紧的情况下涨价已成必然。

　　基于对货源趋紧的市场判断,不少经销商都已在终端收紧优惠。在长沙市场上，目前雷克萨斯是受影响最为严重的品牌。“可以说是全系车供货紧张”，雷克萨斯长沙力天总经理陈木子表示，此前该店每个月的进口量有100台左右，而地震过后的厂家供货表已经完全变化，“现在4、5月都只有十几台的供货，现有店里的库存已经很少，即将见底。”受此影响，雷克萨斯旗下其不少车型已经取消之前的数万元优惠政策。

　　此外，斯巴鲁湖南意美海润、长沙讴歌顺熙等日系进口品牌经销商均表示现阶段库存充裕，市场销售没有受到较大的影响。但记者调查发现，对于终端销售价格而言，进口日系车型的价格确实有所上调。虽然各家品牌经销店没有大肆放出涨价的信息，但市场上的价格优惠幅度明显缩水了不少。

　　  合资车型涨价阴云笼罩

　　不仅限于进口日系车型，不少已国产的合资日系品牌车型也笼罩一片涨价疑云中。3月29日下午，一汽马自达副总经理于洪江在腾讯微博爆料，称已确认马自达4月15日前停产。

　　于洪江发布的这一消息迅速引发热议，因为在此之前，有消息称，受日本地震影响，东风汽车有限公司旗下的襄樊工厂生产计划不到平时的三分之一，陷入了半停产的状态，这一工厂生产的车型是东风日产旗舰车型天籁。对此，东风日产市场销售总部长木俣秀树表示按照目前日产在华的配件储备，可以支撑到4月初，在这之前不会减少工厂的排产计划和经销商的正常供货。不过，有相关人士表示，日本地震导致很多需要进口的零部件断档，预计东风日产全系车型都将或多或少受到影响，其中对新天籁的影响最大。该人士透露，“新天籁车型上搭载的2.5和3.5系列VQ发动机几乎所有零部件都是从日本总部进口，而日产在全球范围内只有日本本土一家工厂生产VQ发动机，且该发动机厂距离日本福岛核电站仅仅60公里。”

　　一个信号是，地震的第二天，全国经销商出现了疯狂抢订新天籁车型。一名北京经销商称，通过库存状态查询，本来厂家3000多台的库存车，一天之内被订走了2000多台。“通过查询，每天在库的天籁车只有几百辆，而正常情况下，每天发往全国经销商的天籁至少400多台，现在相当于不到一天的库存。”

　　  [信息速递]

　　○记者从本地一家宝马经销商获悉，从4月1日起，宝马不少车型都将开始涨价，之前的现金优惠将大幅缩减。

　　○另一家日系进口车经销商负责人则透露，“店内目前的订单周期是3个月，厂方近日刚刚减少了2/3的发货量，预计4月只能有十多台车到货，5月可能完全没有新车可售，这期间不排除售价有可能会进一步提高。”

　　○业内人士认为，4月既是传统的车市复苏旺季，又赶上“五一”节前的节日经济，将是市场促销、价格博弈的最佳时节，厂商会抓住时机运用价格和服务手段争夺有限的客户。

　　○贾新光认为，今年全国的汽车市场都会在四月份相继进入全面调整期，因此消费者今年购车没有最便宜的绝对时点，只有对性能价格比相对满意的消费时机。