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二手车购买指数:比亚迪唐新能源

来源:车质网时间:2022-09-11 07:09作者:张宇编辑:张航

  三、二手车源分析:南方地区车源较多 2018款占比最高

  在挑选二手车时,市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话,一方面消费者可选择余地更大,另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少,那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考人人车、二手车之家平台数据,统计得出目前比亚迪唐新能源的全国二手车车源量为:人人车发布车源137辆、二手车之家发布车源202辆。从占比情况来看,2018款和2021款车型占比最大,二者相加占比超过了全部车源的一半。而2019款也存在一定比例,2020款占比较少。另外,2018款之前的车型也存在挺大一部分占比。

  从二手车车源地区分布来看,广东、上海、四川、河南、河北和浙江这6个省的比亚迪唐新能源二手车源量占比之和已经超过全国总数的70%。其中,3年车龄的车型占比最大,1年车龄的车型也存在一定比例,1年以内和2年车龄的车型占比则较少。同时,4年以上车龄的车型占比也比较大,这也正好对应2018款之前的车型。

  四、质量口碑分析:2021款车型投诉量较多

  消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素,但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此,车质网基于大量真实车主投诉,通过专业数据分析,对比亚迪唐新能源产品进行质量评估,从中找出可能存在的批次性质量缺陷,为消费者提供更为直接有效的参考信息。

  据车质网数据统计,2022年1-7月,车质网受理比亚迪唐新能源车型单纯质量问题投诉共154宗,投诉主要集中在2015款和2021款车型中。从典型投诉问题来看,“动力电池故障”投诉量相对较为集中。通过进一步分析得知,上述故障大多集中在2021款比亚迪唐新能源DM-i车型中。因此,建议消费者在选购上述年款车型时,可以重点关注这几方面的问题。

  整体来看,比亚迪唐新能源除2021款DM-i车型投诉量相对较高外,其余年款车型投诉量均保持在较低水平,且并不存在共性缺陷问题。

  从首次出现故障的行驶里程占比来看,20,000公里以内出现故障的占比之和较高,已经接近总量的一半。侧面也反映出比亚迪唐新能源出现故障的时间较为靠前,新车阶段出现故障的概率相对较大。

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