新车产品力指数：WEY坦克300

　　作为国内SUV市场的领军企业，长城汽车多年来一直坚持按部就班的发展战略，凭借旗下哈弗品牌出色的销量表现，以及WEY品牌在国内豪华SUV领域的强大影响力，长城汽车正处于稳定增长的黄金发展期。不过，致力于打造全球化公司的长城汽车并没有放缓前进的步伐，而是于今年年中一口气发布了“柠檬”“坦克”“咖啡”三大技术品牌，代表了长城汽车全新的造车理念与发展方向。基于“柠檬”平台的第三代哈弗H6已于8月底正式上市，全新的内外饰设计以及丰富的动力系统，综合产品力有了明显提升。而作为“坦克”智能专业越野平台的首款车型，WEY品牌推出的坦克300则更加引人关注，新车无论是命名、设计还是性能方面，均给人眼前一亮的感觉。代表中国高端越野车的坦克300到底具备哪些硬核实力？能否如其名字一样成为“陆战之王”？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对即将上市的WEY坦克300进行全面解析。

　　1、品牌影响力

　　全新技术打造鲜明品牌特色 市场销量逆势回暖

　　诞生于2016年的WEY品牌拉开了中国汽车品牌向上突破的序幕，源于长城汽车发源地标志性建筑的独特旗杆LOGO，以及用创始人姓氏来命名的品牌名称，都预示着WEY将拥有不凡的表现。首款车型VV7上市之后销量一路飙升，单月销量很快便突破万辆大关，成为豪华SUV细分市场中增速最快的车型之一；自主研发的7DCT变速器两次荣获“世界十佳变速器”大奖，展现出媲美世界顶尖技术的水准；公开挑战最严苛的车顶静压测试和小重叠碰撞测试，并获得PASS和GOOD评级，更是彰显出WEY领先同级的安全设计理念。面对SUV市场整体增速放缓的趋势，长城汽车也在主动思变谋求创新，针对WEY品牌推出了代表全新造车理念的“坦克·WEY”、“咖啡智能”两大平台，通过提供同级别最强悍的越野配置，引入“交互+AI+生态”的智能化三大核心标签，打造出更具特色的品牌调性，为中国豪华SUV品牌树立了榜样。

　　市场表现方面，WEY品牌虽然在诞生之初顺风顺水，但近年来也经历过一些起伏。不过，凭借在智能安全、粉丝营销以及原厂改装等方面的突破，WEY品牌的销量很快迎来了复苏。根据长城汽车最新发布的数据，2020年9月WEY品牌共计销售9,037辆，取得了同比上涨4%，环比上涨20%的好成绩，在国内车市受疫情影响还未好转的背景下，迎来了逆势回暖的转机。随着全新坦克300的上市，以及全新技术平台的广泛应用，相信WEY品牌市场销量还有望进一步提升。基于WEY品牌在中国豪华SUV市场的领跑者地位，以及近期的市场表现，在品牌影响力评判中，给予WEY四星半评价。

　　2、消费者期待值

　　硬派风格引人关注 强悍性能令人期待

　　对于坦克300的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。

　　截至发稿，针对坦克300共采集到互联网信息185366条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和微博的活跃度较高。通过分析得知，全网关于坦克300的报道最早发表于2020年6月16日，文章标题为《与哈弗H9共享平台 WEY品牌年底将推硬派SUV》。而全网声量最高峰出现在2020年7月24日，共产生7036篇相关报道。

　　从采集到的185366条信息分析来看，目前关于坦克300的报道信息98.7%均为正面以及中性信息，负面信息仅占1.3%。其中，大部分观点认为坦克300的外观造型十分硬派，与现有WEY品牌其他车型有着明显的区别，并且还提供了诸多的先进配置，越野性能值得期待。

　　3、产品亮点分析

　　全新平台带来设计与科技全面提升 越野性能领先同级车型

　　作为“坦克·WEY”平台推出的首款车型，坦克300并没有延续现款哈弗H9略带圆润的设计风格，而是采用了复古粗犷的造型。进气格栅内部的三横条幅装饰与WEY品牌的LOGO形成纵横交错的设计，凸显出较强的层次感。圆形前大灯造型灵动，两侧向外延伸出LED日间行车灯，看上去更加时尚。侧面和尾部除了采用硬派SUV惯用的“方盒子”造型，还配备了外挂式备胎，而大面积的黑色包围以及前后粗壮的保险杠一方面展现出十足的力量感，另一方面也可以降低维修更换的成本。内饰同样采用全新的设计，中控台以及挡把区域运用大量平直的线条勾勒，配合外露式的铆钉以及圆形的空调出风口，彰显出硬派SUV的独特气质。除此之外，坦克300还配备了一体式的液晶仪表和中控大屏，营造出一定的科技氛围。

　　核心动力性能方面，坦克300搭载长城汽车旗下蜂巢易创出品的2.0T涡轮增压发动机，该发动机具有350Bar燃油喷射系统、缸盖集成式排气歧管、双流道涡轮增压器等领先技术，最大功率为227马力，峰值扭矩可达387牛·米。传动系统匹配采埃孚纵置8AT变速箱，在平顺性以及动力响应方面具有明显优势。在越野素质方面，坦克300虽然采用了与哈弗H9一样的非承载式车身设计，不过得益于更短小的车身尺寸以及20英寸轮圈，越野性能更胜一筹。坦克300的最小离地间隙224mm，接近角33°，离去角34°，纵向通过角23.1°，最大爬坡度70%，最大涉水深度可达700mm，性能遥遥领先于同级别车型。在底盘技术方面，坦克300采用前双叉臂独立悬架、后整体桥式非独立悬架的组合，配备博格华纳分时四驱系统，还在前、后桥装配了伊顿电控式差速锁（可手动锁止）。此外，坦克300配备了全地形控制系统，拥有9种驾驶模式，包括蠕行功能以及坦克掉头功能，可以降低极限越野难度，还有助于在狭小区域轻松脱困。

　　而在智能方面，坦克300也有望搭载基于“咖啡智能”平台的众多科技配置，包括具备OTA远程升级的车联网，亿连+Carplay手机互联、双向WiFi和联网在线服务、多项远程控制功能以及车辆远程授权和诊断等功能，此外，坦克300还将达到L2自动驾驶水平，配备全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、自动泊车等丰富的驾驶辅助功能，为消费者提供舒适便捷的用车体验。

　　4、新车质量口碑

　　品牌投诉量稳定 新车口碑值得期待

　　新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

　　由于坦克300为全新车型，因此将参考其所属品牌WEY以往的投诉情况进行分析。数据统计显示，2019年车质网收到关于WEY品牌车型的投诉257宗，主要投诉故障问题为“影音系统故障”，此外“变速器异响”和“发动机抖动”的问题也相对较多，不过整体投诉量不高，投诉也相对分散，并未发现共性问题。考虑到坦克300采用全新的技术平台，且对发动机、变速箱以及车机系统均进行了升级，因此可以暂且认为坦克300出现以上问题的几率较小，但实际情况如何，还有待其上市使用后才能有定论。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

　　据乘联会数据显示，2019年1-12月，WEY品牌累计销量为100,043辆，投诉销量比数值略高于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值。不过，由于WEY品牌发布了“坦克·WEY”和“咖啡智能”两大平台，且坦克300也将基于这两大全新平台打造，因此新车有望扭转老款车型质量口碑表现一般的现状。

　　5、售后服务口碑

　　经销商覆盖较广 服务态度基本令人满意

　　在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

　　针对WEY品牌旗下车型，我们随机抽取了90位车主进行回访，其中有82位车主表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度较高，服务态度基本令人满意。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，WEY品牌目前在国内的经销商门店共333家，覆盖全国31个省、自治区和直辖市，对于一个刚刚成立不到五年的品牌来说，经销商数量和覆盖范围令人满意。

　　总结：

　　在经历了国内SUV市场爆发式增长的黄金时代，并逐渐坐稳第一把交椅的位置后，长城汽车近年来正处于改革的关键节点。在品牌向上以及放眼全球市场的目标引导下，长城汽车不断尝试突破固有理念，柠檬/咖啡/坦克三大技术的品牌的发布，寓意着长城汽车将迎来全新的发展阶段，不论是第三代哈弗H6、哈弗大狗还是坦克300，都代表了长城汽车全新的面貌。特别是基于“坦克·WEY”平台打造的坦克300，不仅拥有辨识度极高的复古风格造型和硬派内饰设计，并且在最核心的动力性能和越野装备方面，也全面领先于同级别车型，综合产品力完全不输像牧马人、吉姆尼这些老牌车型。在2020北京车展上，坦克300已经发布了预售价格，相信随着上市日期的临近，新车还将给大家带来更多惊喜。