新车产品力指数：比亚迪宋PLUS

　　随着电动车的兴起，比亚迪凭借着与之相关的电池技术储备，得以站在了行业的风口上快速发展，近年来在新能源领域一直也都是顺风顺水。比亚迪宋PLUS定位中型SUV，是比亚迪着力打造的全新产品。据悉，新车将推出燃油及纯电两个版本，其中汽油版车型搭载1.5T发动机，而纯电版车型则颇具亮点，将搭载比亚迪最新的“刀片电池”，最大续航里程可达500km。虽然名叫“宋PLUS”，看上去像是宋的升级版，但实际上其却是一款全新的车型。新车定位介于宋Pro和唐之间，是比亚迪针对这一细分市场祭出的“大将”。今天我们就从“新车产品力指数”角度来对比亚迪宋PLUS进行全面解析。

　　1、品牌影响力

　　拥有强大电池技术实力 品牌发展逐渐提速

　　比亚迪创立于1995年，公司总部位于深圳，是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业的高新技术民营企业。比亚迪在2003年成为全球第二大充电电池生产商，这也为其后来的新能源电动车发展打下了坚实的基础。2007年，比亚迪将其品牌LOGO由“蓝天白云”更换为了如今简洁的椭圆形字母标志，除品牌字母缩写以外，“BYD”三个字母还被赋予了新的解释，即“build your dreams”，成就你的梦想。

　　在汽车领域，比亚迪自开启王朝系列后，发展逐渐提速。凭借着在电池领域雄厚的技术储备及领先的研发实力，比亚迪旗下新能源车型在市场竞争中表现得极为强势。2019年，比亚迪品牌车型总销量达到了451,246辆，其中燃油车销量231,893辆，新能源车销量219,353辆。综合各方面因素，在品牌影响力评判中，给予比亚迪四星半评价。

　　2、消费者期待值

　　产品亮点颇多 “刀片电池”备受期待

　　对于比亚迪宋PLUS的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。

　　截至发稿，针对比亚迪宋PLUS共采集到互联网信息7136条，获取信息的途径主要为各类新闻客户端、网站、微博以及论坛。其中新闻客户端以及网站的活跃度较高。通过分析得知，全网关于比亚迪宋PLUS的报道最早发表于2020年5月15日，文章标题为《比宋Pro还大 疑似比亚迪宋PLUS申报图》。全网声量最高峰出现在2020年6月4日，当日共产生817篇相关报道。

　　从采集到的7136条信息分析来看，目前关于比亚迪宋PLUS的报道信息基本以正面为主，消费者对于纯电版车型的兴趣较高。据悉，新车将搭载比亚迪“刀片电池”，在安全以及耐用性方面都颇具亮点。网络上对此技术的讨论非常激烈，大多都抱以肯定态度，十分期待。

　　3、产品亮点分析

　　采用最新家族式设计 “刀片电池”大幅提升安全性

　　外观方面，比亚迪宋PLUS采用了家族最新的Dragon Face 2.0设计语言，集成了“龙爪”元素的大灯搭配发动机舱盖隆起的线条，视觉效果颇具力量感。根据官图来看，比亚迪宋PLUS燃油版和纯电版车型将采用不同的前脸设计，前者保留了比亚迪经典的大尺寸进气格栅，而后者则是使用了新能源车型惯用的隐藏式中网，显得更加清爽简洁。车尾部分，新车均采用了经典的贯穿式尾灯，辅以镀铬装饰点缀，十分精致。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距2765mm，除车身高度以外，其余参数均全面超过了比亚迪宋Pro。动力部分，根据国家工信部的信息来看，宋PLUS EV将推出两种动力版本，高功率版电机最大功率120kW，低功率版为135kW，两款电动机的峰值扭矩均为280N·m。电池组能量密度为140kW，最大续航里程分别为405km和505km。

　　燃油版车型将搭载一台1.5T发动机，最大功率118kW，峰值扭矩245N·m，传动系统匹配6速手动和6速双离合变速箱，配置与比亚迪宋Pro保持一致。

　　据悉，宋PLUS EV将搭载比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在安全性方面，“刀片电池”以针刺测试中堪称完美的表现征服了业界。此外，“刀片电池”还具备优秀的耐用性，其能够支持充放电3000次，足够保障车辆累计行驶达120万公里。

　　4、新车质量口碑

　　全新技术加持 新车口碑值得期待

　　新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。

　　其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。由于比亚迪宋PLUS是全新车型，因此无法从以往车系的投诉情况入手进行分析，所以我们将参考比亚迪宋Pro车型的历史投诉情况入手进行分析。

　　数据统计显示，2019年1-12月，车质网共收到比亚迪宋Pro投诉58宗。其中出现频率较高的是异响问题，包括制动系统以及转向系统都有所涉及，不过总体的投诉数量并不多。关于新能源车型的投诉问题，比亚迪宋Pro新能源的投诉仅为1宗，基本可以忽略不计。总体来看，比亚迪宋Pro车型并不存在明显的共性问题，且各类故障问题的投诉量均处于较低的水平。由于宋PLUS为全新车型，但其燃油版车型的动力总成预计与宋Pro相同，参考宋Pro的投诉情况看，新车的质量口碑有望保持稳定。此外，宋PLUS新能源车型将搭载比亚迪最新的“刀片电池”，由于是全新的产品，是否会出现新的问题，技术是否成熟，目前暂时还无法判断。实际情况究竟如何，还要待新车上市使用一段时间后才能有定论。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。据车质网数据显示，2019年1-12月，比亚迪宋Pro（含新能源车型）累计销量为92,051辆，投诉销量比为万分之13.7，数值远低于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值，短期质量口碑表现优秀。

　　通过对比亚迪部分热销车型在投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于比亚迪宋PLUS未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，在同级别车型中处于中上游水平。

　　5、售后服务口碑

　　经销商覆盖广，服务满意度高

　　在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

　　针对比亚迪旗下车型的投诉问题，我们随机抽取了50位车主进行回访，所有受访车主均表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度很高。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，比亚迪目前在国内的经销商门店共624家，覆盖了除台湾省以外的31个省、自治区和直辖市，其中广东、山东和浙江省的经销商数量相对较多，整体表现令人满意。

　　总结：

　　宋PLUS的推出预示了比亚迪将进一步巩固现有产品覆盖范围，并针对细分市场开始发力。目前，比亚迪旗下的新能源产品已经十分完善，宋PLUS未来也会推出纯电版车型，其将进一步丰富现有产品线。自去年7月补贴退坡以来，比亚迪旗下新能源车型销量已连续数月出现下滑，宋PLUS的上市有望逆转这一局面，而对于逆势增长的燃油版车型销量，宋PLUS也势必会为比亚迪提供新的增长点。