新车产品力指数：东风风神奕炫GS

　　3、产品亮点分析

　　全新设计语言彰显运动气质 科技互联功能紧跟时下潮流 自主研发动力看点十足

　　在自主品牌创新发展的道路上，平台和架构起着关键的作用。奕炫GS正是出自东风风神全新打造的CMP平台，该平台由东风集团与标致雪铁龙集团联合开发，除了具有高度的灵活性和可扩展性，还传承了欧洲高刚性车身结构基因，全面满足E-NCAP、C-NCAP等安全体系要求。

　　奕炫能够取得成功很大程度上归功于靓丽的造型设计，而奕炫GS同样采用了东风风神最新的“交互几何”家族设计语言，并在原有基础上增加了更多的潮流元素，网格编织形状的进气格栅几乎占据了前脸四分之三的面积，视觉冲击力极强，黑色涂装的样式进一步强调运动感。AEOLUS字母标识取代了双飞燕造型的品牌LOGO立于格栅之上，搭配恰到好处的镀铬装饰条营造出不错的视觉质感。两侧造型夸张的金属装饰从前大灯延伸至前包围，并与雾灯罩巧妙融合，彰显出十足的个性。前大灯采用了同级别少有的全LED矩阵式结构，并支持自动头灯和高度调节。侧面造型较为修长，保证了充足的内部空间，黑色涂装的悬浮式车顶以及轮拱流露出些许跨界的味道。尾部整体设计思路与车头相似，目光的焦点集中在双色的LED尾灯上，内部灯组采用复杂的设计和布局，点亮后拥有极高的辨识度。

　　相比追求个性化的外观，奕炫GS的内饰明显更趋于主流，环抱式风格的座舱搭配全黑的配色更加贴近年轻消费者的喜好，同时三屏交互的设计也营造出浓厚的科技感。细节处理方面，奕炫GS虽然限于定位关系用料水平不高，但通过加入水波纹路以及仿碳纤维纹路有效提升了内饰的质感。配置部分，奕炫GS配备了7英寸彩色液晶行车显示屏、10.25英寸悬浮式中控屏以及10英寸全触控空调面板的组合，并且可以实现三屏联动。中控屏搭载了与百度联合开发的WindLink系统，并升级至最新的4.0 Pro版本，用户可以根据个人喜好进行壁纸等元素的更换，充分满足年轻人的个性化需求。功能方面，系统除了配备时下较为流行的酷我音乐盒、智能语音控制以及百度地图导航，还支持地图3D显示以及车队语音交互，提供更便捷的用户体验。

　　奕炫GS采用与奕炫相同的动力组合，搭载1.0T三缸和1.5T四缸两款发动机，其中1.0T发动机曾获得2018年度“中国心”十佳发动机称号，燃油经济性表现出色。而代号为DFMA15T的e-Teco系列1.5T发动机为东风集团自主研发，具有重量轻、功率大、油耗低、噪声小、低排放、结构紧凑等特点，搭配德国格特拉克的6DCT湿式双离合自动变速箱，整体可靠性在同级别车型中占有明显优势。

　　4、新车质量口碑

　　老款车型表现稳定 新车口碑值得期待

　　新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

　　由于奕炫GS为全新车型，因此将参考其所属东风风神品牌的历史投诉情况入手进行分析。据车质网数据显示，2019年车质网收到关于东风风神品牌的投诉绝大部分投诉集中在早期推出的风神AX7车型当中，主要投诉问题为发动机异响和车身生锈。而后续推出的奕炫车型，投诉量相对较少，且投诉问题也相对分散。目前来看，东风风神品牌旗下车型并无共性缺陷问题出现，且奕炫GS采用了全新的平台以及与全新的动力总成，因此可以暂且认为奕炫GS出现以上发动机异响和车身生锈问题的几率较小，但实际情况如何，还有待其上市使用后才能有定论。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

　　据乘联会数据显示，东风风神品牌在2019年1月-12月的累积销量为75,025辆，投诉销量比为万分之29，数值略高于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值。不过，由于后续推出的奕炫投诉量明显更少，且奕炫GS采用与奕炫完全相同的动力技术，因此奕炫GS有望扭转老款车型质量口碑表现一般的状况。