二手车购买指数：比亚迪秦新能源

　　购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为比亚迪秦新能源部分年款车型，详细分析见以下内容。

　　一、车型年款分析：2014-2018款或成为消费者的首选车型

　　现如今，纯电动车型已经充斥在我们生活中的各个角度，不过，配套设施少以及售价偏高等因素制约了其销售范围。目前，一线和二线城市依旧是纯电动车型的主销市场，且以价格相对适中的紧凑型车销量占比最高。而比亚迪秦新能源作为王朝系列的“开山鼻祖”，它不仅具有超高的性价比，紧凑级的车身设计也更适合在城市中游走。目前，比亚迪秦新能源已经完成首次换代，那它在二手车市场中又表现如何呢？下面，车质网就从“二手车购买”角度进行分析，为您选出最适合选购的比亚迪秦新能源二手车型。

　　比亚迪秦新能源于2013年上海车展首次亮相，并在同年12月份正式上市，先期推出的车型采用插电混动形式，动力上由1.5T发动机+电机组成的混动系统，综合最大马力为295马力，峰值扭矩为479牛·米，传动系统匹配6速DCT双离合变速箱，纯电续航里程为70km。至于外观部分，整车造型极具辨识度，车身比例也非常协调，全LED头灯和尾灯组的配备，整车设计令人过目不忘。内饰部分，秦的内饰也很有看点，为了凸显其新能源身份，内饰也采用了很多元素搭配，造型上也别具特色，不过，用料上显得稍微有些廉价，以硬塑料居多。

　　终于，在2016款中，比亚迪秦推出了纯电EV300车型。外观和内饰设计上只针对一些细节部分进行了升级，动力上搭载一块160kW的磷酸铁锂电池组，最大续航里程为300km。值得注意的是，在2017款车型中，秦EV logo也从此前的“BYD”字样正式换装为汉字“秦”，以凸显比亚迪王朝系列的标志性特点。同时，2017款车型内饰也发生了较大改变，正式引入大尺寸中控屏。后续推出的2018款车型，外观内饰与2017款差别不大，但续航里程有所提升，由原来的300km提升至400km。

　　历经6年时间，在2019年11月，全新一代比亚迪秦EV正式迎来上市。新车外观采用了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言，整体视觉感受与秦Pro更接近，造型也简洁、犀利。内饰部分，新车采用了环抱式座舱设计，全黑的内饰风格看起来档次感十足。动力方面，新车取消了插电混动车型，纯电动车型搭载一块能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为421km，相比上一代升级后的车型提升了21km。

　　目前，国内二手车市场中，比亚迪秦新能源第一代（2014款-2018款）车型二手车数量较多。和全新一代车型相比，第一代车型不仅推出了纯电动版车型，还有插电混动车型，方便消费者挑选。另外，第一代升级后的纯电车型续航和现款车型也相差无几。不过，2014款和2015款部分插混车型为国Ⅳ排放标准，北上广深等一线城市上牌可能会成为问题。综合来看，第一代2014款-2018款车型或成为消费者选购的主力军。

　　二、市场价格分析：2014款-2017款车型性价比相对较高

　　通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前比亚迪秦新能源的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

　　通过上述二手车价格来看，2014款-2017款车型价格明显更具优势，二手车售价为当年新车指导价的21%-34%，具有不错的性价比。而2018款（含）以后的车型，二手车价格依旧坚挺，售价已超过了当年新车指导价的50%，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2014款-2017款比亚迪秦新能源二手车性价比更高。