新车产品力指数：一汽奔腾E01

　　4、新车质量口碑

　　老款燃油车型投诉较多新能源车型“零”投诉

　　新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

　　一汽奔腾E01作为一款还未上市的车型，所以我们将参考一汽奔腾品牌过去一年的投诉情况进行分析，根据车质网数据显示，2019年车质网共收到一汽奔腾投诉411宗，投诉多集中在奔腾T77以及奔腾X40、奔腾B30等老款车型上，而奔腾B30EV和奔腾X40新能源两款新能源车型尚未接到过投诉。由于奔腾E01是本田全新电动平台下的首款车型，参考上述两款新能源车型的投诉情况来看，可暂且认为其出现投诉问题几率较小，但实际情况如何，还有待其上市使用一段时间后才能有定论。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

　　受国内车市持续下行影响，一汽奔腾在2019年的投诉销量比数值略高于国内乘用车万分之23.6的行业均值，但旗下的全新车型以及新能源车型的投诉销量比数值均低于行业均值，总体表现良好。

　　通过对一汽奔腾品牌的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对奔腾E01未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑情况来看，在同级别车型中位于中上游水平。

　　5、售后服务口碑

　　经销商覆盖广

　　在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

　　针对一汽奔腾的问题，我们随机抽取了40位车主进行回访，其中有36位车主表示得到一汽奔腾厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求非常重视。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网统计，一汽奔腾目前在国内的经销商门店共294家，除西藏自治区外，覆盖30个省、自治区和直辖市，数量和覆盖范围均非常出色。

　　总结：随着国家对新能源补贴的减少，无论是自主品牌、合资品牌还是进口车型，未来想在新能源市场获得胜利不仅要在价格上颇具优势，同时还要再自身产品力上满足国人的用车需求，而在一汽奔腾转型后推出的产品来看，似乎已经找到了吸引消费者眼球的地方。目光回到E01产品本身，出色的外观和智能化的配置吸引了众多年轻消费者，同时它450公里的续航也达到了行业主流水平，解决了消费者的里程焦虑。此前，一汽奔腾已经推出了B30EV以及X40新能源两款车型进行试水，虽然市场表现不愠不火，但也为其进军新能源市场积累了一定的经验。奔腾E01的推出，标志着一汽奔腾已开始加速新能源产品布局，作为其全新纯电动平台的首款车型，未来市场表现值得期待。