新车产品力指数：一汽奔腾E01

　　近年来随着国家大力发展新能源车型，以及城市充电设施布局逐步完善，消费者对于纯电动车型的接受程度越来越高。这也使得各大主机厂对新能源车型研发程度也不断加深，推出了各类新能源车型来吸引消费者的注意。作为自主品牌“向上”发展的代表企业，一汽奔腾自更换全新品牌LOGO以来，推出了数款叫好又叫座的全新车型，带动奔腾品牌市场表现稳步提升。在燃油车逐步站稳市场后，一汽奔腾将目光锁定了新能源市场。2019年广州车展，一款名为C105的概念车横空出世，这也标志着一汽奔腾已经具备正向开发纯电动汽车产品的能力。近日这款C105的概念车有了全新的名字—E01，延续了C105概念车的设计理念，全新的内外饰设计让人们眼前一亮。作为一汽奔腾全新电动平台下的首款车型，奔腾E01能否获得消费者的青睐与认可，为一汽奔腾打开新能源市场的大门？今天，我们便从“新车产品力指数”角度来对一汽奔腾E01进行全面解析。

　　1、品牌影响力

　　转型后高歌猛进

　　2018年10月，随着一汽奔腾启用全新的“世界之窗”LOGO，这也预示着该品牌已经拉开转型序幕，而随后推出了T系列车型也让消费者对奔腾品牌有了全新的认知。据乘联会数据显示，一汽奔腾2019年累计销量达12.05万台，同比提升了33.4%，在车市寒冬中完成了逆势增长。2020年，一汽奔腾继续一路高歌猛进，1-3月终端累计销售22006台，同比提升12%。

　　在这些销量目标的背后，显然离不开优秀的产品。根据一汽奔腾规划，2020年可以看做是其产品大年，除了在今年上市的E01外，还将推出代号D357和D365的两款全新车型。这三款新车均将基于奔腾全新开发的FMA和FME两大平台打造。其中，FMA是面向未来的传统燃油车平台，FME是全新的纯电动车平台，奔腾E01就是FME平台下首款车型。在众多新车型的合力下，一汽奔腾将有望进一步提升市场表现，冲击年初制定的20万辆的年度目标。因此，在品牌影响力评判中给予一汽奔腾四星评价。

　　2、消费者期待值

　　新车设计是亮点

　　对于一汽奔腾E01的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。

　　截至发稿，针对一汽奔腾E01共采集到互联网信息6387条，获取信息的途径主要为各类新闻客户端、网站、微博、微信以及各种论坛。其中新闻客户端和网站的活跃度较高。通过分析得知，全网关于一汽奔腾E01的报道最早发表于2020年2月13日，文章标题为《高度还原概念车 奔腾E01申报图曝光》。而全网声量最高峰出现在2020年4月16日，共产生610篇相关报道，即一汽奔腾E01内饰官图发布当天。

　　从采集到的6387条信息分析来看，目前关于一汽奔腾E01的报道信息98.2%均为正面以及中性信息，负面信息仅占1.8%。其中，大部分观点认为一汽奔腾E01的造型变得更为年轻时尚，且“光影魅学”设计理念也彰显硬朗气息。

　　3、产品亮点分析

　　三块大屏加持极具科技

　　奔腾E01的FME平台具有高标准、高扩展、高融合等特性。实现了车身尺寸以及轴距的最大化，此外该车也实现了电池超薄化设计，且支持MS安全拓展升级,让用户彻底告别里程焦虑。值得一提的该平台还能与FMA燃油平台协同开发，在不断拓展新能源技术的同时,利用燃油平台的“原生优势”进行资源整合,可打造出续航更长的新能源车型。

　　外观上，新车高度还原了奔腾C105概念车设计风格，整体造型较为硬朗，其新车前脸采用了交互式数码雨滴格栅设计，可根据不同的场景产生不同的律动效果，极具辨识度。前大灯造型同样犀利，造型细长的前大灯搭配竖状LED日间行车灯进一步突出了作为新能源车型的未来感。新车尾部设计较为简洁，贯穿式尾灯在点亮后极具识别度，此外尾部牌照框周边也有光影变幻的曲面设计，这使得车尾视觉效果简约。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距达到2810mm。

　　从此前发布的官图来看，新车延续了奔腾“环、薄、轻、悬”的设计理念，使得车内看上去极具科技感，最引人注目的就是该车采用了双12英寸连屏设计，同时中控台下方还配有8英寸液晶空调调节屏幕，三块液晶屏可实现语音识别、生物识别以及触控识别等多种操控方式，同时，中控屏幕内部还配有D-Life系统，可快捷查询电量、续航里程、打开空调、净化空气等。此外，奔腾的3D全息智控系统也将出现在新车上。

　　配置上，新车将根据配置的不同配有天窗、车身标识、轮圈样式等。根据官方透露，新车还搭载L3级别驾驶辅助系统，包括自动泊车等，值得一提的是，L3级自动驾驶在一定条件下，车辆可帮助驾驶员完成所有的驾驶，并且驾驶员可无需观察交通环境。动力方面，新车将搭载最大功率为82马力的电动机，并将匹配宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航为450km。

　　4、新车质量口碑

　　老款燃油车型投诉较多新能源车型“零”投诉

　　新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

　　一汽奔腾E01作为一款还未上市的车型，所以我们将参考一汽奔腾品牌过去一年的投诉情况进行分析，根据车质网数据显示，2019年车质网共收到一汽奔腾投诉411宗，投诉多集中在奔腾T77以及奔腾X40、奔腾B30等老款车型上，而奔腾B30EV和奔腾X40新能源两款新能源车型尚未接到过投诉。由于奔腾E01是本田全新电动平台下的首款车型，参考上述两款新能源车型的投诉情况来看，可暂且认为其出现投诉问题几率较小，但实际情况如何，还有待其上市使用一段时间后才能有定论。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

　　受国内车市持续下行影响，一汽奔腾在2019年的投诉销量比数值略高于国内乘用车万分之23.6的行业均值，但旗下的全新车型以及新能源车型的投诉销量比数值均低于行业均值，总体表现良好。

　　通过对一汽奔腾品牌的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对奔腾E01未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑情况来看，在同级别车型中位于中上游水平。

　　5、售后服务口碑

　　经销商覆盖广

　　在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

　　针对一汽奔腾的问题，我们随机抽取了40位车主进行回访，其中有36位车主表示得到一汽奔腾厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求非常重视。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网统计，一汽奔腾目前在国内的经销商门店共294家，除西藏自治区外，覆盖30个省、自治区和直辖市，数量和覆盖范围均非常出色。

　　总结：随着国家对新能源补贴的减少，无论是自主品牌、合资品牌还是进口车型，未来想在新能源市场获得胜利不仅要在价格上颇具优势，同时还要再自身产品力上满足国人的用车需求，而在一汽奔腾转型后推出的产品来看，似乎已经找到了吸引消费者眼球的地方。目光回到E01产品本身，出色的外观和智能化的配置吸引了众多年轻消费者，同时它450公里的续航也达到了行业主流水平，解决了消费者的里程焦虑。此前，一汽奔腾已经推出了B30EV以及X40新能源两款车型进行试水，虽然市场表现不愠不火，但也为其进军新能源市场积累了一定的经验。奔腾E01的推出，标志着一汽奔腾已开始加速新能源产品布局，作为其全新纯电动平台的首款车型，未来市场表现值得期待。