新车产品力指数：上汽通用凯迪拉克CT5

　　凯迪拉克CT5是一款全新的车型，从关系上看，其应该算作是CTS以及XTS两款车型的共同继任者。凯迪拉克CT5相较于ATS-L，尺寸和级别都要更高一些，未来上市后，将与“BBA”三个品牌的中级车产品展开正面竞争。从海外亮相到确认国产上市，CT5的关注度一直都居高不下，在细分市场中，宝马3系已经率先完成换代，奥迪A4的中期改款也已经提上日程，而奔驰C级的换代也正在按部就班的进行，此时凯迪拉克推出CT5，其寓意不言而喻。今天，我们就从“新车产品力指数”角度来对这款即将上市的新车进行全面解析。

　　1、品牌影响力

　　百年沉浮，期待重回巅峰

　　凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年，当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司，作为美式豪华典范，凯迪拉克还有一个响亮的名号，那便是“总统座驾”。凯迪拉克所属于美国通用汽车公司，早在2004年就已登陆国内，落户上汽通用，这一时间点甚至比北京奔驰还要更早。虽然资历很老，品牌认知度也非常高，但就目前凯迪拉克的市场表现来看，却并未能与之画上等号。造成这样的结果，与上汽通用在前期走的冤枉路不无关系，不过既然已经是过去时，我想也就不必太过纠结。毕竟凯迪拉克也是老牌大厂，百余年来潮起潮落，也算得上是历经风雨，虽然如今更多的还是被分类到二线豪华品牌第一阵营，与传统的“BBA”无法抗衡，但随着新品车型的上市，凯迪拉克的未来仍值得期待。

　　根据数据显示，上汽通用凯迪拉克品牌2018年累计销量达到22.8万辆，同比增长31.8%，超额完成在年初制定的20万辆销量目标，其也成为了继奥迪、奔驰和宝马后，第四位年销量突破20万辆的豪华品牌。因此，在品牌影响力评判中，给予上汽通用凯迪拉克四星半评价。

　　2、消费者期待值

　　明星产品，话题度颇高

　　对于上汽通用凯迪拉克CT5的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。

　　截至2019年9月30日，针对上汽通用凯迪拉克CT5共采集到互联网信息67508条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中微博以及新闻客户端的活跃度较高。通过分析得知，全网关于凯迪拉克CT5的报道最早发表于2017年11月25日，文章标题为《凯迪拉克推新中型轿车 命名CT5/竞争奥迪A4L》。而全网声量最高峰出现在2019年9月5日，正值其在成都车展亮相，共产生12472篇相关报道。

　　从采集到的67508条信息分析来看，目前关于凯迪拉克CT5的报道信息99%均为正面以及中性信息，负面信息仅占1%。其中，绝大部分观点认为凯迪拉克CT5的外观设计极具吸引力，此外两套外观风格、10AT变速箱以及可变缸2.0T发动机等也都是热点话题，因此比较看好新车的前景。

　　3、产品亮点分析

　　超高颜值 配置狂魔

　　外观方面，凯迪拉克CT5采用了家族式设计，将经典的钻石切割线条进一步优化，动感时尚且不乏优雅气息。运动版车型的盾形前格栅内为全黑涂装，提升了整车的运动感，竖置大灯与凯迪拉克CT6有异曲同工之妙，极具辨识度。车尾短促的后备箱极富运动感，尾灯依然是凯迪拉克家族经典的纵置灯组，造型与前脸的大灯有一定呼应。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。超高的颜值无疑是凯迪拉克CT5最为吸引人的部分，而且其还提供了风尚版以及运动版两种设计风格，这也是凯迪拉克近年来的全新思路，将选择留给消费者，以便满足不同的喜好和需求。

　　除了惊艳的外观设计之外，凯迪拉克CT5还有许多吸引人的部分，例如MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、ESE引擎声浪优化系统、Brembo制动系统等，此外全新的10AT变速箱也颇具看点。不过，相比于这些配置，新车搭载的Ecotec系列2.0T涡轮增压发动机无疑更具吸引力，采用纵置布局设计并带有可变缸技术。发动机能够自适应驾驶状态改变气缸工作，能够提供双缸超经济、四缸经济以及四缸运动三种模式，保证动力输出的同时，也尽可能降低燃油消耗。

　　此外，通用全新的电子架构也首先搭载在了凯迪拉克CT5上，这也使其成为了代表凯迪拉克旗下轿车未来走向的战略车型。

　　4、新车质量口碑

　　全新动力总成加持，表现值得期待

　　新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价，对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

　　凯迪拉克CT5是一款还未上市的新车，所以我们将参考上汽通用凯迪拉克以往的投诉情况进行分析，根据车质网数据显示，2019年1-9月车质网共收到上汽通用凯迪拉克投诉共计451宗，涵盖了ATS-L、XTS、CT6和XT4等车型，其中凯迪拉克XT4投诉量相对较少，为33宗。从上汽通用凯迪拉克整体典型故障来，影音系统故障、变速箱抖动、顿挫以及发动机抖动等问题相对较为集中。鉴于凯迪拉克CT5将采用与XT4相同的发动机，并且还将匹配全新的10AT变速箱，以此作为参考，可以暂且认为凯迪拉克CT5出现共性问题的几率较小，不过实际情况究竟如何，还有待其上市使用后才能知晓。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

　　据车质网数据显示，上汽通用凯迪拉克2018年的投诉销量比为万分之22.4，数值略高于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。

　　通过对凯迪拉克品牌的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对凯迪拉克CT5未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑情况来看，在同级别车型中将处于中上游水平。

　　5、售后服务口碑

　　经销商覆盖广，服务满意度很高

　　在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

　　针对上汽通用凯迪拉克旗下车型的问题，我们随机抽取了36位车主进行回访，仅有1位车主表示没有得到上汽通用凯迪拉克厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对车主的抱怨和诉求的重视程度很高。作为豪华品牌，上汽通用凯迪拉克在用户体验和服务方面的工作还是十分令人满意的。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽通用凯迪拉克目前在国内的经销商门店数量庞大，已覆盖多个省份、自治区和直辖市，在合资品牌中的表现令人满意。

　　总结：

　　可以想见，凯迪拉克在CT5上是倾注了大量的心血，而从定位以及预售价格来看，其肩负的战略意义也无疑极其重要。在豪华品牌中级车市场，ATS-L一直都没能占到什么便宜，毫不客气的说它不过只是凭借价格优势才得以立足。然而，凯迪拉克CT5的推出或将彻底改变这样的局面，以实力见真章，绝对意义上的硬碰硬。虽然它来的有那么点晚，但其出色的产品实力也还是可以给凯迪拉克带来十足的信心，纵使目前的品牌影响力和市场份额尚不足以与BBA相提并论，不过从CT5开始，这样的局面或将有所改变。