林肯航海家8AT异响顿挫 PCM编程治标不治本

　　2018年11月，由林肯MKX更名而来的航海家正式上市，厂家意在通过此次“升级改造”提升产品品质及调性。然而事与愿违，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，林肯航海家上市不久便有车主诟病其产品质量，尤其是作为新品宣传亮点之一的8AT变速箱，已成为部分车主心中的最大槽点，没有之一。截至发稿，在车质网收到的18宗航海家相关投诉中，就有16宗投诉涉及变速箱故障，占比高达近九成之多。车主普遍反映林肯航海家所配备的8AT变速箱存在异响、顿挫甚至是失去动力等故障问题，对于一款价值数十万的进口车型而言，这样的产品品质令人实难接受。

　　新车变速箱异响顿挫问题频发 车主担心变成“小白鼠”

林肯航海家车系频道故障统计

　　车质网投诉数据显示，截至发稿车质网共收到林肯航海家相关投诉18宗，且9月份呈爆发式增长，单月投诉量高达12宗。其中，投诉共涉及故障数33个，平均单车投诉故障数达1.8个，这对于一款上市不久的新车型而言，的确容易让人对其质量可靠性产生遐想。

　　此外，据销量数据显示，2-8月林肯航海家（数据包含MKX）销量仅为7433辆，且从逐渐下滑的趋势来推断，截至10月林肯航海家的销量，有可能会到9000辆左右，保守来看，其同期投诉销量比或达万分之18-20左右，这样的数据在全行业中也基本处于中等水平。而最令消费者不满的是，新车购买后变速箱故障频发，异响、顿挫、无法加速等问题，很难令人相信这是一辆价值数十万元的进口豪华品牌SUV。

江苏车主丁先生视频演示故障现象

　　来自江苏的丁先生在投诉时义正言辞的说道，其购买的林肯航海家仅使用一周多行驶300多公里，变速箱便在换挡时出现犹如撞击般的巨大异响声，并伴有强烈的冲车感。此后丁先生曾多次与4S店及林肯（中国）客服联系，得到的却是6月份说7月底解决，7月底说8月底解决，8月底又说到9月中旬解决……时间在一次次承诺与食言中流逝，而变速箱故障至今未能得到解决。

　　如以上图表所示，我们不难理解为何林肯航海家8AT变速箱故障，会激发车主产生如此强烈的抱怨情绪。结合故障出现时间段及行驶里程来看，变速箱换挡时所产生的异响及顿挫感，全部出现在新车购买3个月内，且绝大部分车辆行驶里程集中在8000公里以内，而此类情况即便在几万元的车型中都“难得一见”。一方面，林肯航海家的产品品质与车主期望值形成巨大的心理落差，另一方面，不免令部分车主怀疑林肯（中国）把疑似缺陷产品引入国内，意在把中国消费者当做“小白鼠”。

　　4S店直言是“通病” 软件升级似乎成为安抚手段

　　除车质网收到的相关投诉外，小编在网上查阅相关信息时发现，林肯航海家8AT变速箱异响、顿挫等故障问题，同样成为相关论坛、贴吧及车主群中热议的话题。由此可见，变速箱问题并非是个案或某种“小概率事件”这么简单。甚至在车质网投诉中，有车主表示4S店工作人员也直言不讳地称这是航海家的“通病”。

　　来自江苏的陈女士称，2019年6月14日购买的林肯航海家2.7T四驱尊耀版，行驶287公里时车辆出现换挡顿挫且伴有异响。随后陈女士将车辆开到4s店检查时，工作人员称这是航海家的“通病”问题，目前只能先刷新变速箱程序试一试，后期林肯（中国）将会推出变速箱软件升级服务。然而，陈女士这一等就是三个多月，但始终没有等到任何解决方案。

陕西车主薛先生道出自己的悔意

　　在该视频中，来自陕西的薛先生不仅失望，而且也很后悔当初选择这款车。薛先生在车质网投诉时表示，2019年5月25日购买林肯航海家后，不料想提车当日便发现发动机出现故障，好在4S店随后给调换了一台车。然而好景不长，仅仅用车10几天后，薛先生便发现自己再一次“中奖”，而此次则是令人更为头疼的变速箱异响、顿挫问题。此后，薛先生曾多次向厂家及4S店反馈，但问题始终未得到解决。最终4S店工作人员表示，目前只能等待厂家最新的变速箱程序，并以“不影响驾驶”为借口搪塞车主。然而，薛先生在日后用车过程中却真的因此遭遇惊险一幕，就在连霍高速路段行驶途中，车辆突然失速险些被后车追尾，虽然有惊无险，但车内的老人及小孩却因此受到惊吓。

　　同样对林肯产品质量及售后服务感到不满的，还有包括辽宁刘女士在内的多位航海家车主。其中刘女士在遭遇变速箱问题后，对4S店所谓的厂家软件升级一说产生质疑。此前，刘女士已到4S店更新过两次变速箱程序，而当问题再次出现后，4S店则开始推辞并称目前已升级到最新版本。对此刘女士认为，试想哪个进口品牌的售后反馈机制，能支持海外车企在短短一个月内，根据国内车辆的实际解决效果，频繁更新变速箱软件版本，这显然不现实。因此，部分车主认为4S店的这一说法，无疑是安抚车主情绪的一种手段。

　　PCM重新编程或治标不治本 如不解决车主将陷入“怪圈”

林肯4S店技术服务公告

　　在相关论坛中小编发现，似乎只看到一位名叫“冒泡456”的网友，曾在7月发帖提到了此次技术服务的细节。如上图所示，林肯厂家在技术服务公告中写明，将针对2019年3月份之前生产，且配备8F57型号变速箱的林肯航海家PCM进行重新编程（可理解成刷电脑），即4S店所谓的变速箱软件升级。当月，网友“冒泡456”在进行相应处理后，曾一度认定该方案可有效解决变速箱异响、顿挫问题，致使很多车主及网友信以为真。不过，自2019年9月至今，“冒泡456”又在论坛中活跃起来，不过这次他的身份则变成一名号召车主集体维权的发起者，并以身试法表示使用一段时间后，变速箱异响、顿挫问题依旧还会出现（如下图所示）。

某知名汽车网站论坛截图

　　那么PCM是什么？它与变速箱异响、顿挫问题又有何关联？实际上，所谓PCM就是发动机电子控制系统中，专用于动力输出的控制单元。从工作原理来看，PCM在接受传感器信号后，会通过计算来控制燃油量、电子节气门开度、喷油及点火时机，并根据温度、爆震、负载、燃烧工况等信号，调整发动机的补偿控制系数，似乎看起来与变速箱没有什么直接关联。不过除此之外，自动变速箱液力耦合变矩器的锁止离合器接合与分离，也是由PCM提供占空比信号，通过电磁阀进行控制的。因此，如果锁止离合器工作异常，例如不能接合、不能分离、接合不良及打滑等，就有可能使车辆在中高速行驶时，产生抖动等各类故障现象。

　　由此可见，此次林肯厂家发布的技术服务公告，很可能是想通过对PCM的重新编程，修正输出控制信号及各项补偿控制系数，从而控制离合器电磁阀的正常工作，以减轻或消除变速箱异响、顿挫等问题。但由于PCM控制单元具备一定自学习能力，如果车辆燃烧工况存在异常，例如发动机出现爆震、燃烧不充分等问题，还将会在使用一段时间后，改变相关信号的修正值，直至变速箱异响、顿挫等问题再次出现，可以说该方案“治标不治本”。届时，广大林肯航海家车主，将有可能陷入一次又一次，对PCM重新编程的“怪圈”中。

林肯（中国）官网截图

　　在林肯（中国）的官网上有这样一段话：“我们懂得，了解你的每一个需求，全面提升你在每个环节和细节的感受，一切以你为本，才是豪华之本源。所以，从售前、购置到享有的全程，我们始终聆听你的所需所想、珍视你的分秒时间、事事以你为先。让舒适、安心、个性、便利，时刻萦绕左右，为你尊享。 这是对每一位你的尊重理解，这是一种长远关系的建立，林肯体验，让豪华实至名归。”但从此次林肯航海家8AT变速箱出现异响、顿挫等问题后，林肯（中国）及4S店的处理态度及方式，却并未体现出“一切以你为本”、“事事以你为先”的林肯之道。希望厂家不要高举大旗、空喊口号，毕竟“让豪华实至名归”是要靠车主自己去体验的。