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2018年度国内轮胎投诉分析报告

来源:车质网  时间:2019-03-05 07:10  作者:车质网研究院  编辑:刘迎  

    作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,2018年车质网共收到轮胎问题投诉2,243宗,较去年同期增长24.81%,其中涉及故障数2,338个,涉及轮胎品牌30余个。同期,有10家轮胎企业受理消费者投诉并做出回复,投诉回复数为1,808个,厂家回复率为77.3%。

    对汽车产品而言,质量观察依然需要结合多方评价维度,其中轮胎无疑成为不可或缺的重要组成部分之一。作为配件供应合作方,轮胎品牌产品质量的优劣,既会影响到汽车产品的整体可靠性,同时又可以成为独立的评价维度。

    数据看点:

    车质网数据显示,2018年轮胎有效投诉量2,143宗,较去年同期增长24.81%;其中共涉及故障数2,338个,较去年同期增长21.3%。从2014-2018年投诉趋势来看,除2016年受集体投诉事件影响投诉出现异动外,整体保持上升趋势。可以说,国内消费者对于轮胎安全问题的重视程度正在逐步加强。

    从地区分布来看,2018年全国31个省市直辖市均出现轮胎问题投诉,其中山东、江苏两省分列前两名,且投诉量均达到200宗以上。从反映的质量问题来看,故障问题均主要集中在轮胎开裂、起皮及鼓包方面,其中轮胎开裂无疑成为投诉最为集中的故障点。

    众所周知,轮胎厂家会根据各车企提出的实际需求,针对不同车型、不同用途,提供相应的配套轮胎产品。纵观目前国内市场中众多品牌车型,2018年自主品牌车辆的轮胎投诉问题最多,799宗投诉占到了总量的37.3%。除此之外,美系、法系品牌车辆轮胎问题投诉量紧随其后,分别达到了444宗及341宗。

    从乘用车配套胎市场的情况看,2018年国内热销的SUV及紧凑型车轮胎问题投诉远高于其它车型。其中,SUV车型轮胎问题投诉达近千宗,占到了2018年相关投诉总量的46.2%;而紧凑型车相关投诉量为761宗,占比达35.5%。此外,2018年中型车的轮胎问题也相对较集中,相关投诉量达到了234宗,而其它车型轮胎问题投诉均在三位数以下。

    据车质网投诉数据显示,在2018年收到的轮胎问题投诉中,购车1-3年内投诉最为集中,1,069宗投诉占总量的一半;此外,有955宗故障问题出现在购车1年内,占到了相关投诉总量的44%。

    结合车辆行驶里程来看,2018年有70.5%的轮胎问题出现在车辆行驶30,000公里以内,其中10,000公里以内出现问题的投诉量达610宗,占比达28.5%。综上所述,2018年轮胎投诉数据或代表了目前部分产品质量现状,如何提升产品耐用性,可能成为今后轮胎品牌认真思考的问题之一。

    据2018年轮胎投诉数据显示,轮胎开裂无疑成为投诉最集中的故障问题,投诉量为1,251宗,占比高达54.84%。除此之外,轮胎鼓包投诉问题较2017年大幅增长79%,以403宗的投诉量升至第二位。更值得关注的是,同期爆胎成为第四大轮胎投诉故障点,成为影响消费者日常行车安全的又一隐患。

    实际上,轮胎开裂及鼓包等问题并非不可避免,但基于部分车企可能会向轮胎企业提出降低滚动阻力、降低重量等需求,轮胎耐用性或多或少会受到一定影响。此外,轮胎产品质量同样也会受到生产成本“制约”以及不同需求的挑战。众所周知,目前由于混炼胶(多胶种并用)的广泛使用,如何提高各胶种的相容性(很多是不相容的),合理的配方及加工工艺则是提高稳定体系的重要条件。否则将很容易造成轮胎开裂、起皮等问题的出现。

    从厂家对投诉的处理情况来看,投诉量大并不意味着厂家漠视产品质量。数据显示,2018年受理并回复车质网投诉的轮胎企业共10家,与2017年持平。其中,耐克森、倍耐力、固特异、佳通轮胎,2018年投诉处理态度积极,回复率均达到90%以上;而普利司通、锦湖轮胎投诉回复率也达到了80%以上。和这些比较重视消费者诉求的轮胎品牌相比,韩泰、米其林、玛吉斯品牌同期处理情况,则显得逊色不少,显示出客户售后理念存在较大短板。

    总结:

    目前,随着国内消费者对轮胎安全问题重视程度的不断加强,2018年轮胎开裂、鼓包及爆胎问题投诉量,均较去年同期有所增加。从投诉时间段及首次故障里程等方面来看,部分前装配套轮胎的产品耐用性或存在一定问题,也许是受到目前车企需求不同、生产成本压力等因素的影响。当然,投诉量大的轮胎企业,并不意味着厂家漠视质量及消费者诉求。从厂家回复情况来看,有些轮胎企业甚至表现出非常积极地态度,尽可能地消除消费者可能面临的安全隐患。今后,车质网也将持续关注轮胎产品质量及服务,从更多维度为消费者安全保驾护航。

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