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2018款腾势500新车商品性评价

来源:车质网  时间:2018-12-20 07:10  作者:罗毅  编辑:刘迎  

    作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

    本期测试车型:2018款腾势 500 荣耀版

    腾势,作为比亚迪与戴姆勒合资推出的新能源品牌,市场表现却一直不温不火。继首款纯电动车腾势400市场战绩不佳之后,有着更强续航能力的腾势500再次杀回市场。谈起腾势400“失败”的原因,我想即便是拥有合资品质以及先入为主的战略优势,可最终高昂的售价让很多消费者望而却步。腾势500吸取“教训”,下调整体定价,451km的NEDC续航里程强化产品力,外观内饰设计进行优化,腾势500所做的种种调整似乎让我们看到了一些起色。

    根据车质网数据显示,截至发稿,腾势汽车在车质网的投诉为零,当然这或许与腾势市场销量与保有量较低有关。但不可否认的是,比亚迪的电池技术算得上行业内的佼佼者,在设计和制造方面戴姆勒也提供了宝贵经验,腾势汽车的硬件实力与品质目前来看还是值得信赖的。然而,腾势500能否延续腾势汽车良好的质量口碑?新车上市后是否叫出现一些普通消费者难以发现的新问题?本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾,用客观数据还原一个真实的腾势500。

    一、车辆外部评价

    在整体外部评价中,2018款腾势500的表现基本符合预期,外部工艺能够令人满意。接缝均匀程度与主流合资车型旗鼓相当,只是个别部位之间的接缝稍显过大,密封条边缘出现褶皱情况。总体来看,2018款腾势500外观工艺还不算完美,尚存一定提升空间。

    1.车身工艺

    在测试中,每个关键部位都会选取3个关键点进行测量,以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看,2018款腾势500全车接缝的均值为4.0mm,个别测试点的接缝均匀度有待提升,例如左翼子板与后备箱接缝距离,最大差达到了2.0mm,左前后车门与右前后车门在相近位置之间也存在数值差异,最大差约为1mm。当然不排除是车辆装配产生的个体现象,整体来看接缝还算比较均匀。

    在评价过程中,测试人员发现2018款腾势500局部密封胶条出现了褶皱情况,个别镀铬装饰条的周边出现了毛刺。虽然不排除个体现象的可能性,但是这种状况已经达到了肉眼可见的程度。

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