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北汽威旺电动助力转向系统或存安全隐患

来源:车质网  时间:2018-11-19 07:10  作者:姚宝光  编辑:刘迎  

    以生产微面车型起家的北汽威旺,目前也逐渐向家用MPV、SUV等领域拓展,但选购其旗下产品的消费者,用途依然以日常载人拉货刚需为主。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计,截至发稿有数十位车主反映北汽威旺部分车型转向系统存在缺陷,且至今都没能有效的解决,对日常用车造成一定困扰,甚至影响了一部分车主的“生意”。

    转向系统频现卡滞等故障 或影响行车安全

    车质网数据显示,目前在北汽威旺转向系统投诉中,反映电动助力转向系统故障的投诉占到了75%,涉及威旺M20及威旺M50F两款车型,而使用机械液压助力转向系统的车型相关投诉则并不多,问题指向性较为明确。据了解,目前有8位车主提到曾更换过转向机总成总成,甚至是多次更换的情况。作为产品宣传亮点的EPS电动助力转向系统,如今出现转向失灵、转向机故障等影响行车安全的质量问题,难负“专业团队精心调校”之名。有车主表示,威旺M20购买不到三年转向机已更换两次,目前又出现了转向异响问题,经维修人员检查后,再次确定为转向机故障问题,这种令车主疲于应付的情形在北汽威旺的车主身上并不鲜见。

    从投诉故障点来看,北汽威旺电动助力转向系统异响、转向卡滞、转向机故障位列投诉前三,除此之外还有打转向沉重、方向盘不正、故障灯亮等问题。从车主反映的情况来,转向卡滞是最大抱怨点之一,在行驶过程中转向不顺畅,会出现一顿一顿的卡滞现象,并且伴发抖动、异响等问题。除此之外,跑高速时车辆还会出现跑偏问题,方向摆动且向左向右转动方向盘时助力力度也不同。车主表示曾多次做过四轮定位及动力平衡,但都不能解决该问题。

    投诉数据显示,目前2014款威旺M20问题最为集中,而威旺M50F转向系统相关投诉则均集中在2017款车型中,批次性问题特征较为明显。如上图所示,北汽威旺转向系统故障投诉多发于购车1-3年之间,尤其转向卡滞、转向机故障问题多集中于这一阶段。可见,北汽威旺电动助力转向系统,质量可靠性或存在瑕疵。

    车企应该重视 转向系统缺陷问题当召回处理

北汽威旺转向机

    实际上,电动助力转向系统主要零部件为转向机、控制模块ECU、扭矩传感器等。其主要工作原理为转动方向盘时,扭矩传感器将扭曲度转换为电信号,并将扭矩信号输出到控制模块ECU。ECU再根据发动机转速信号、车速信号及扭矩传感器信号等,输出控制助力电动机的电流,增加或减少助动力。如果系统工作正常的话,直线行驶时不转动方向盘,ECU则判定不向助力电机施加电流产生助力。在转动方向盘时,通过读取波形传感器1、2的电压波形相对位移来施加电动助力。如果传感器信号、控制模块ECU或转向机传动机构存在异常,都有可能导致电动助力转向系统卡滞甚至失效等问题的出现。

    综合此前其它车企针对EPS电动助力转向系统缺陷进行的召回案例来看,扭矩传感器、控制单元ECU内部元器件焊接强度不足、线束接插件针脚腐蚀开焊,极端情况下都会导致车辆转向助力下降。除此之外,例如转向机内部齿轮机构质量不佳,在长期使用下可能会影响到车辆的操控,存在安全隐患。而结合北汽威旺目前转向系统投诉情况来看,极大可能存在产品质量缺陷,因此,亟需北汽威旺厂家进一步调查供应商,以防电动助力转向系统更多批次性缺陷产品流入市场。

    然而,从北汽威旺车主的投诉内容来看,无论是车企还是经销商,目前对于转向卡滞、转向机故障似乎并不以为然。有车主向车质网抱怨,北汽威旺4S店的售后服务技术及规范性实在糟糕,不仅经多次检修都无法确定故障原因,且如果车辆在质保期内出现故障问题,4S店会以没配件等理由拖延解决。此后车主多次打电话4S店不接电话,厂家客服400也经常处于无人接通状态。而一旦出了质保期,4S店就会“主动”让车主自费维修更换配件,车主普遍认为这显然不是想要解决问题的态度。而根据北汽威旺在车质网后台相关处理数据,也反映出北汽威旺售后服务管理水平呈现明显下滑趋势,需要引起厂家高度重视。

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