二手车分析：选购2015款二手极光更划算

　　导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为路虎揽胜极光（含进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。

　　作为一枚全系SUV车型的品牌，路虎在品牌文化、品位和财力的共同缔造下，成为了英国王室的御用座驾。王室的认证代表着卓越的品质和无与伦比的至高荣誉，这其中拥有着极为特殊的意义与价值。同样，这种豪华品质也深深吸引着国内的消费者。与此同时，一款车卖的好不好，很大程度上与外观直接挂钩，特别是对于中国这样一个特别注重外观的国家来说，颜值甚至能决定一款车的命脉。

　　做为路虎家族中的入门级车型-揽胜极光（以下简称“进口极光”），早在2011年就凭借惊世骇俗的外观成功在国内圈了一波粉，不过当时进口身份高昂的售价还是让很多的人望尘莫及。一开始，路虎在国内初露锋芒，尝到了甜头，之后就选择与奇瑞汽车以50：50的股份合资在国内建厂，紧接着第一台奇瑞路虎揽胜极光在2014年正式与观众见面了（以下简称“奇瑞路虎极光”）。而新款极光即将于11月份举办的洛杉矶车展上正式发布，据此前报道，新款极光将主要针对内饰设计风格进行一定升级，向揽胜、星脉看齐，此外基于PTA横置架构打造的新款揽胜极光还将拥有更加坚固的底盘和车架。本期车质网将主要针对2011-2015款生产的路虎揽胜极光和2014-2018款生产的奇瑞路虎极光车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。

　　一、保值率分析

数据来源：二手车之家

　　在行业中，关于路虎车有这样一句话：不是在修车，就是在修车的路上”。由此也可以看出，路虎车小毛病多的问题。因此，在选购二手极光车型时，一定要检查好车辆是否进行过大修。通过数据可以看出，二者在折损率上基本随着年限的增长趋于稳定态势，在新车购买第一年后，进口极光的折损率要比奇瑞路虎极光更大一些，这其中当然和极光进口的身份脱不了干系。而当车龄来到2年以后，奇瑞路虎极光的性价比就显现了出来。所以，消费者选择2015款的奇瑞路虎极光相对来说更合算一些。

　　二、市场价格分析

数据来源：第一车网

　　从目前二手车市场价格来看，无论是进口极光还是奇瑞路虎极光，二者新车指导价和二手车价格都比较稳定，而从2016年开始，进口极光不再像国内引进，只剩下了顶配的敞篷版本，这到底是又是为什么呢？其实，看过3·15晚会的人都知道，2015年的3·15晚会上进口极光因变速箱故障被严重点名，一时间进口极光从2011年国内惊艳上市加价17万元到2015年降价15万销售，路虎极光从加价、再到平价、再到降价，经历可谓一波三折，大起大落。最后，从2015年起，国内就彻底取消了进口极光车型的引进。之后，路虎为了抓住消费者，奇瑞极光也采用大幅度降价优惠来吸引顾客。

　　三、年款车型分析

　　针对以上问题，捷豹路虎中国最终承认故障是因变速箱与软件系统不匹配所导致的，并召回了2013年-2014年生产的所有进口极光车型，并承诺为该时间段生产的故障车型提供延长至7年或24万公里的保修期。所以，在购买以上年限中的车型时，一定要向车主问清楚车辆保修期是否延长，变速箱是否也完成升级。或者实在担心后患之忧，也可以绕开该年度生产的车型或是选择奇瑞路虎极光车型。

　　四、车型故障分析

　　实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对路虎揽胜极光产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

　　从2011-2017款进口极光车型投诉数据来看，投诉显示变速箱故障问题较为集中，其中电脑板故障问题投诉为6例，位居首位。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱无法换挡、变速箱滑阀箱故障和变速箱故障灯亮等投诉量同样较为集中。经查看发现，此类投诉车型几乎都为14年-15年生产的问题车型。

　　不同于进口车型，奇瑞从14年生产的极光车型已经解决了变速箱和软件不匹配的问题，搭载了全新升级后的采埃孚9AT变速箱，因此，以上问题已经得到解决。而通过对比两类车型的投诉内容，发动机漏油和变速箱漏油同样比较多发，所以，各位在选购二手车时，这类问题一定要特别注意。

　　从车质网投诉数据来看，进口极光投诉量主要集中在2014款上，光这一年款车型投诉量就有24例，刚好这年款的车型都存在变速箱故障的现象，最终从投诉内容也证实了这一点。而奇瑞路虎极光从2014年正式开始销售，先期可能因为匹配的原因，平均每年投诉量为十多宗以上，而投诉内容也显示也是由装配和设计上的一些小缺陷所造成的漏油或抖动等。不过，从2018款开始，奇瑞路虎极光投诉明显开始下降，这或许是厂商改进升级后的一个好兆头。

　　此外，我们还针对进口极光和奇瑞路虎极光的投诉量进行了收集，整体来看，二者故障率平分秋色。具体详细车型投诉排名如下：

　　五、养车成本分析

　　1、4S店及售后维修点分布

　　在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。据不完全统计，截止到目前为止路虎在国内经销商已经扩展到了近300于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从路虎官网获悉，其中目前北京路虎一级经销商为9家；上海一级经销商为7家。不仅如此，连偏远地区新疆和西藏也各有一家经销商，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。

　　以进口极光和奇瑞路虎极光2.0T车型作对比，二者在保养周期上差异较大，进口极光需要每隔5000公里更换机油和机滤，而奇瑞路虎极光只需要每隔10000公里更换即可。然后，问题就出来了，光在这一项目上进口极光就要比奇瑞路虎极光多花一倍的加钱。而且车辆在20000公里进行首次全面保养时，进口极光的价格要比奇瑞极光贵2300多元。最后，以一台车行驶60000公里为基准，进口极光要比奇瑞路虎极光多花22000元左右，这对于消费者而言，想要购买二手进口极光车型，售后保养也是一笔不小的开销。

　　3、车辆油耗水平

　　除了日常保养费用，油耗也是二手车购买用户非常关注的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以极光2.0T车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为11.35L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于2.0T车型来说，在业内也属于及格水平。

　　车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2015款进口路虎揽胜极光 2.0T 五门 耀享版（入门版）、2015款奇瑞路虎极光 2.0T 五门 致享版（顶配版）以及2018款 240PS HSE DYNAMIC 致动版（顶配版）作为对比参考。首先，以两辆2015款车型为例，二者在二手车售价上基本旗鼓相当，而配置上也基本大同小异，不过值得一提的是2015款奇瑞路虎极光顶配车型为全时四驱，并加入了限滑差速锁，在通过性上相比进口车型有一定优势。相比而言，2015款进口极光入门车型缺少了后排空调出风口，这在配置上显得有些不尽人意。此外，之所以选用2018款顶配奇瑞路虎极光做对比，是为了更好地展现新款车型在配置上的明显升级。因此，这样算下来，购买2015款奇瑞二手极光无疑是最合适选择。

　　总结：

　　路虎极光从进入国内市场发展至今，价格可谓一降再降，这对于很看重价格因素的国内消费者，想要选择一款趋向于城市路况SUV，预算在30万左右，极光或许是一个不错的选择。不过，编辑提醒，想要购买二手极光的车主或许可以等一等，因为11月份新款极光就要正式发布了，届时现款极光在价格方面相信还有有一定折扣力度，不妨等新款上市后再做决定也不迟。另外，购买极光也要准备好路虎车小毛病多修车频繁问题。