斯威X7被质疑刹车偏软/失灵 安全隐患凸显

　　2016年，被鑫源控股全资收购的意大利品牌SWM正式在重庆涪陵区建厂。从摩托车跨界到汽车，鑫源控股希望利用“意大利基因”为SWM斯威品牌背书，营造出“轻奢”的产品调性。然而，从首款产品SWM斯威X7上市近两年的现状来看，SWM斯威的境遇似乎远达不到车企预期，并且被曝出产品存在安全隐患——X7刹车被广泛质疑偏软且存在失灵现象。

　　斯威X7上市2年问题初显 刹车系统存安全隐患

　　据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，截至发稿，累计接到SWM斯威品牌投诉量54宗，其中SWM斯威X7占到91%。在投诉故障点排名前五位中，刹车偏软、刹车失灵问题分列第二、三位，累计投诉量共11宗。虽然投诉量绝对值不高，但结合其市场保有量来看，隐患不容小觑，毕竟，刹车功能是否正常，对驾乘人员至关重要。而从车质网接到的投诉案例来看，SWM斯威X7所谓刹车问题已经给部分消费者造成了实际损失。

　　2017年7月，福建车主龚先生投诉称，SWM斯威X7正常行驶过程中遭遇交通事故，在此之前，他曾经多次向4S店反映车辆刹车偏软，但4S店一直以“车辆设计”为由表示无能为力，因此问题迟迟未得到解决。交通事故发生后，经销商依然不认为这与刹车有关，也没有任何举措加以纠正，从而让车主每次开车都有心理阴影。

　　比刹车偏软更可怕的那可能就是刹车失灵问题了，在车质网接到的投诉中，SWM斯威X7同样存在多宗刹车失灵的案例。来自山东的车主鹿先生在投诉中表示，2017年11月21日购得一辆SWM斯威X7，于2018年1月外出时车辆突然出现刹车失灵。由于鹿先生本身是一名职业司机，在遇突发状况后及时自救，并未造成严重后果，但对孩子已造成难以弥补的心理阴影，对此鹿先生要求车企给出一个合理的说法。事发后，4s店工作人员称厂家愿出1000元作为补偿，但被鹿先生一口回绝。

斯威X7交通事故现场照片

　　刹车偏软/失灵或为批次性缺陷 刹车总泵疑点最大

　　那么，SWM斯威X7中出现的刹车系统故障，究竟是偶然还是必然，是否存在批次性缺陷问题的可能呢？数据显示，SWM斯威X7刹车偏软、刹车失灵问题投诉主要集中在2016款车型中，占比为82%，2017款7座版车型也有涉及（2017年8月上市）。信息分析表明，SWM斯威X7刹车偏软、刹车失灵故障首次出现多在购车半年内，批次性缺陷问题特征比较明显。

斯威X7更换刹车总泵

　　信息还显示，相关投诉信息中，刹车总泵多次被车主提及，其中一位来自甘肃省的车主赵先生透露，购车后一直感觉刹车偏软，有停不下来的感觉。起初，4S店工作人员也是以各种理由推脱，但经多次检查交涉后，4S店工作人员终于说出实情，原来罪魁祸首是刹车总泵故障，赵先生在更换刹车总泵后，目前问题暂时得到解决。车质网整理发现，互联网平台上也屡见SWM斯威X7更换刹车总泵的相关信息。

　　想要挽回商誉 可以借鉴同行做法

　　车质网通过对过往案例进行梳理，发现SWM斯威X7目前出现的刹车舆情，与其同处一城的同行北汽银翔生产的幻速S2、S3有诸多相似之处。幻速的这两个车型在上市之初也被质疑刹车偏软或者失灵。根本原因就是刹车总泵功率偏小，可能导致车辆出现制动力不足。为消除缺陷隐患，北汽银翔宣布召回相关车辆，更换大功率刹车泵。

　　现有资料无法证明SWM斯威X7刹车泵是否与幻速相关车型使用的同一供应商，但为了保证消费者安全，建议斯威积极考虑各种选项——特别是以召回方式来彻底解决所谓刹车偏软问题。而且，考虑到SWM斯威既没有丰富的汽车生产制造经验，也没有完备的市场经销渠道，口碑建设更是处于初级阶段，假如不能提供特别的用户体验，任何缺陷问题都很容易放大，更不用说是涉及到安全问题的刹车隐患。这种鸵鸟政策的风险相比召回产生的成本，要大得多，也危险得多，希望SWM斯威能够高度重视并妥善解决刹车问题。