国内SUV质量投诉及典型故障分析报告

　　自1978年首次开展“质量月”活动，到今年9月已经是活动创始第40个年头。与经济复苏时期旨在提高民族产品质量水平相比，当下设备与技术或许已不再成为困扰生产制造业的最大难点，但对汽车产业而言，产品质量依然是各大车企生存之本，怎么强调都不为过。为了向广大消费者传递国内汽车产品真实的质量状况，车质网日前对轿车投诉情况进行了分析[详见：国内轿车质量投诉及典型故障分析报告]，与此同时，车质网也对2016年9月-2017年8月间收到的SUV投诉样本进行了分析，来探究一下SUV产品一年来的质量表现究竟如何。

　　一、质量类问题投诉占比达91%

　　车质网数据显示，近一年来SUV单纯质量问题投诉占比达78%，与轿车所占比重相同。此外，综合问题投诉（包含质量问题及服务问题）占比也达13%，而单纯反映服务问题的投诉占到总量的9%。综合而论，质量类问题投诉已占到SUV投诉总量的91%。

　　从投诉数据来看，近几年SUV质量类问题投诉占比基本上都维持在90%以上，其中2015年9月-2016年8月占比最大，达94.68%。不过，近一年来质量类投诉占比环比有所下降，然而随着投诉总量的逐年增长，SUV质量类投诉依然在数量上呈现增长趋势。

　　二、自主品牌质量投诉占比近70%

　　近些年，自主品牌在SUV领域中取得的成绩有目共睹，然而随着这些新产品的市场保有量越来越大，质量问题投诉也随之增多。从近一年车质网接到的SUV投诉数据来看，自主品牌SUV投诉量最多，占比达70%，远远超过同期合资品牌的投诉，可见一些新车型的产品质量并未完全经受住市场的考验。相比之下，进口品牌或因保有量的关系，在SUV投诉中占比最小。

　　细分到品牌国别来看，美系品牌SUV的投诉占比为14%，与其它各国外品牌投诉占比总和几乎“平分秋色”。从2016年国内SUV市场份额来看，自主品牌销量份额占比高达58%，而美系品牌销量却并非位居第二位，可见其SUV产品在质量方面表现并不容乐观。

　　三、SUV销量暴涨带动投诉量大幅增长

　　从近一年SUV投诉数据来看，自2013款开始，此后生产的各年款车型投诉量较大且呈明显增长势头，尤其是2015、2016款车型投诉量出现激增：2015款SUV车型质量投诉达4768宗，环比增长近1.6倍，而2016款车型投诉量更是高达6247宗。从现阶段SUV车型投诉增长趋势来看，不可否认，随着国内SUV市场热度的不断升温，销量暴涨之余也带动了投诉量的增长，同时部分车型中存在的质量缺陷问题也得以凸显。

　　四、72%的质量类投诉出现在购车一年内

　　如图所示，近一年来SUV车型的质量类投诉问题，多集中在新车购买一年内，占比高达72%，其中，购车首月出现质量问题的投诉占到总量的24%，这一比例看似令人吃惊，但实际上却也反映出了目前SUV市场产品质量参差不齐，甚至有点泥沙俱下的现状，毕竟，这一两年冒出了太多的新品牌、新产品，有一些车企在品质管控上做的不到位。

　　五、94%质量类投诉出现于三包有效期内

　　《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中第五章第十七条规定：家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60000公里；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里。数据显示，近一年来SUV车型94%的质量类投诉都出现在车辆行驶50000公里内，如果按相关规定来判断，这些投诉车辆单从行驶里程来看，均在家用汽车产品三包有效期内。而车主之所以会选择投诉维权，很大一部分原因在于新车产品质量不佳，与车主心理预期存在一定差距，如果是疑似产品缺陷将会导致不满情绪更甚。