猎豹CS10刹车问题持续发酵 车主抱团维权

　　无独有偶，近日在某媒体报道中也直观感受到，猎豹CS10的刹车到底“软”到何种程度。一位猎豹CS10车主在接受采访时表示，当车辆以时速30-40km/h行驶时，竟然也会因刹车偏软问题发生追尾事故。对此，该媒体为猎豹CS10做了刹车测试，为还原当时情况将测试时速同样定为30-40公里/小时，而最终的实验结果却令人震惊。猎豹CS10的刹停距离为37米（其它车型同条件下测试距离仅为17米），这一结果甚至接近某些车型100—0 km/h的刹车测试距离。换言之，这意味着如前方路段遇突发事件，猎豹CS10至少要与前车保持20米以上的距离，才有可能避免追尾事故的发生，但在日常驾驶过程中这样的情况并不切实际。

　　厂家曾小范围更换刹车总泵 方案并未公示

左图为原车总泵/右图为新总泵

　　在2016年车质网相关报道中曾提到，某汽车网站猎豹CS10论坛中，有网友表示更换了所谓的“大力鼓”后，车辆刹车力度较此前得到较大改善。此后，车质网在投诉回访中也了解到，虽然目前猎豹厂家及4S店极力否认车辆存在“刹车偏软”故障，且声称并未出台相应解决方案。但据车主爆料，此前厂家确实曾为部分车主更换过博世牌刹车总泵，但由于并未公示，致使大多数猎豹CS10车主对此并不知晓。

　　来自重庆地区的车主李先生在投诉中曾表示，猎豹CS10刹车总泵存在质量问题，制动压力明显不足，要求厂家更换博世刹车总泵。车质网工作人员回访时得知，在李先生所在的车友群中，已有人得到更换博世刹车总泵的处理，且4S店明确告知此次为厂家小范围更换行为，大概涉及20-30辆车，且多集中在重庆地区。而目前，猎豹厂家更换博世刹车总泵的解决方案似乎已被叫停，究竟是出于成本考虑还是另有原因，个中缘由或许只有厂家自己清楚。

　　新车更换大号刹车盘 厂家“啪啪”打脸

　　一方面，4S店向车主灌输车辆“刹车偏软”不是问题，而另一方面，厂家却暗中为部分车主更换刹车总泵，这种自相矛盾的做法令人费解。而不久前，厂家为2017款猎豹CS10新车更换“大号”刹车盘的做法，又在车主中间引起轩然大波。

　　据一位来自云南的车主何先生在投诉中爆料，目前厂家已将2017年4月后生产的猎豹CS10更换大尺寸刹车盘，从以上对比图中可明显看出新车刹车盘尺寸出现的变化。由此可见，猎豹厂家已意识到猎豹CS10刹车偏软问题，并已找到行之有效的解决方案，否则不会凭空对4月份后生产的车辆制动系统做出改进。而目前，因厂家对新车改换大尺寸刹车盘，而对老车主采取不闻不问的做法，引起了广大车主的强烈不满，这也是为何猎豹CS10刹车偏软投诉量持续增多的原因所在。

　　纵观猎豹CS10“刹车偏软”问题的发展，可以说厂家并非对此毫不知情，后期也并非毫无补救措施。那么为何不能按照国家相关规定，从根本上消除产品安全缺陷呢？毕竟，大量的事实已经证明，猎豹CS10“刹车偏软”问题已实实在在影响到日常行车安全，无论于情于法，猎豹厂家都应迅速做出回应，并通过召回这样的做法尽早为车主解决这一“难题”。