新车高科技配置故障频发 这些问题不容忽视

　　早先，评判一个汽车品牌技术是否先进，主要集中在车辆的三大核心部件上。而今随着科技的发展已不局限于此，各种高科技配置如雨后春笋般在汽车产品中得以应用。可以预见的是，未来传统汽车制造向新能源、车联网以及自动驾驶领域的转型的脚步将越来越快，汽车领域新的变革即将到来。如今，看准这一机遇的互联网公司、新能源企业以及芯片制造商等也纷纷踏入整车生产领域中。

　　不过，问题也随之而来，现阶段这些被看作是未来汽车蓝图的“高科技配置”，无形中却增加了整车出现故障的风险。据车质网投诉数据显示，截至发稿，“高科技配置”相关投诉量已超过600宗，其中也不乏安全隐患的身影。尤其是各大车企都为之努力的主动刹车/主动安全系统，一旦高速行驶途中出现故障，将可能危及到生命安全。那当下这些所谓的“高科技配置”产品质量稳定性究竟如何，其中又存在哪些较为典型的故障问题，将在以下内容中为您一一介绍。

　　一、投诉数据分析

　　1、自主占比达46% 美/法系个别车型较突出

　　数据显示，在“高科技配置”问题相关投诉中，合资品牌占比最大，超过了总投诉量的一半，而自主品牌占比则为46%，问题同样较为突出。由此可见，无论是合资还是自主品牌，在高科技配置方面均存在一定问题，且差距较小。

　　而从各品牌国别来看，除自主品牌外，美系品牌在“高科技配置”问题方面投诉较为集中，占比达22%，高于日系与德系品牌相关投诉占比之和。而法系品牌市场保有量不及美、日、德系品牌，但相关投诉却占到了8%，可见在“高科技配置”方面或许并不是法系品牌的强项。

　　2、首次故障多出现于新车阶段 质量可靠性堪忧

　　从目前车质网接到的投诉情况看，与其它故障问题不同，出现“高科技配置”故障的车辆，问题多产生于新车阶段，与后期使用并无较大关联性。尤其是购车1个月内便出现故障投诉占比竟达37%，过早出现质量问题令人质疑这些被“神化”的高科技配置，其产品质量和系统稳定性或存在较大问题。

　　数据显示，由于“高科技配置”问题相关投诉多出现在新车阶段，因此行驶里程也多集中在0-3000km，投诉占比达71%，这意味着大部分故障问题出现在首保前。此外，90%的“高科技配置”故障投诉在行驶里程20000km以内出现，结合此前问题时间段分析，高科技配置问题已对新车阶段的质量口碑产生一定影响。