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车质网“无法换挡”投诉及故障原因分析报告

来源:车质网时间:2017-05-31 07:02作者:姚宝光编辑:刘迎

  发动机与变速箱被称作是汽车的“两大件”,哪一块儿出现问题对车主来说都是大事儿,尤其是在行驶系中最为重要的变速箱部分,一旦出现故障将直接影响到正常用车甚至行车安全。

  车质网数据显示,2011年1月至2017年4月期间,共接到变速箱投诉3.4万余宗,其中“无法换挡”问题竟位列变速箱第三大典型故障,相比排在前两名的变速箱异响、变速箱顿挫而言,该故障问题则更为严重。

  自主与合资“平分秋色“ 美系车投诉达上千宗

  从品牌属性来看,自主与合资品牌在“无法换挡“问题上可谓平分秋色,相关投诉量均为2553宗,但将合资及进口车型细分到国别,那么自主品牌问题便得以凸显。相比之下,进口品牌车型或许受市场保有量等因素影响,相关投诉量仅为149宗,至于产品质量如何还有待进一步观察。

  数据显示,在合资及进口品牌中,美系车型“无法换挡”问题最为集中,投诉量达上千宗,甚至超过了日系、德系相关投诉总量之和,可见美系车型在变速箱质量口碑方面稍显羸弱。相比之下,法系品牌相关投诉量为342宗,虽低于日系、德系,但法系品牌同期销量却与上述品牌存在一定差距,可见其变速箱问题也不容忽视。

  2010-2014款为投诉高峰期 新车问题同样严重

  从各年款车型投诉情况看,“无法换挡”问题在2010-2014款车型中呈现投诉高峰,自2010款开始,车辆“无法换挡”故障投诉量明显激增。其中,投诉峰值出现于2013款,投诉量达近千宗,不过令人欣慰的是2014款后生产的车辆,“无法换挡”问题投诉量迅速回落,可见部分车企对于变速箱故障的重视程度较高,能够及时有效地对产品进行“查缺补漏”,通过软件升级或配件改良,将产品缺陷问题尽可能的控制在某一批次中。

  实际上出现这种现象有其必然性,从各车企战略发展布局及同期上市换代新车情况来看,2010-2014年间有很多车型正处于“换代档”,车企为争抢国内市场份额,也频频运用新技术来提升自身产品力。在变速箱方面也如是,之所以2014款后生产的车辆相关投诉量迅速回落,也正是因为此后部分车企在发现变速箱存在缺陷后迅速作出改进,推出“第二代、第三代”产品,从车质网投诉数据来看,此后“无法换挡”问题已得到有效控制。

  从出现问题时间段来看,目前“无法换挡”投诉车辆出现两极分化情况,投诉中虽然购车1-3年出现此类问题的车辆最多,但购车1个月内投诉问题同样集中,投诉量均达上千宗,占比分别为24%和23%。如此多的新车出现“无法换挡”问题令人难以理解,数据显示,此类投诉主要集中在自主品牌车型中,其中在某款车型上使用的6速手动挡变速箱问题最为严重,车主在投诉描述中称,车辆挂一、二挡时会出现“换挡困难”现象且伴有异响,由此可见变速箱或存在一定缺陷。

  故障诊断存在技术难题 自动变速箱难言“共性”

  尽管投诉故障点相同,但投诉中所反映的问题却千差万别,不仅变速箱形式结构各不相同,造成“无法换挡”故障的原因也不尽相同。在以上内容中谈到的手动变速箱仅为其中一种,一般情况下手动变速箱出现“无法换挡“或”换挡困难“问题,多是由离合器、同步器等部件衔接不畅导致,此外也可能与换挡机构有关。实际上,手动变速箱结构相对简单,主要问题均集中在机械部件中,但自动变速箱(包括AT、CVT及双离合)出现”无法换挡“故障的原因则较为复杂。其中,包含大家较为熟知的“CVT变速箱热保护”以及“双离合变速箱传动失效”等问题。

  据不完全统计,除手动变速箱外,目前“无法换挡”投诉在AT自动变速箱中较为集中。相比而言,投诉中反映AT变速箱故障的车主多谈及“变速箱模块故障”,描述现象也多为变速箱故障灯亮,挂D挡踩油门不走车等,不过诸如“机械部件磨损”、“阀体故障”等故障原因,在投诉中也同样较为常见。从结构原理来看,AT自动变速箱虽技术成熟,但由于结构复杂无论是机械、液压部件还是控制模块或软件,都有可能导致车辆出现“无法换挡”故障。就此问题,德阳国信机动车检测有限公司底盘方面专家何坚工程师(以下简称何工)认为,手动变速箱出现“无法换挡”问题较好理解,而自动变速箱因结构复杂,在故障诊断方面也存在难点,因此产品是否存在共性缺陷并不好轻易下结论。例如AT自动变速箱内部离合器片组,如果在生产组装环节出现装配问题,就有可能在后期使用中造成部件的异常磨损。尤其像控制模块或软件等方面出现问题,如果没有自动化相关专业基础,仅通过一般检测,4S店维修人员都可能会“束手无措”。

  尽管厂家较为重视 车主仍需时刻警惕

  对车主而言,变速箱一旦出现故障将会造成较大损失,因此车企及4S店的处理方式及态度就显得尤为关键。车质网数据显示,目前车企对“无法换挡”问题投诉回复率为77%,处于中等偏上水平,且已有660余位车主因对协商方案较为满意,主动申请撤诉处理。尽管如此,依然有部分投诉未得到圆满解决,有车主表示,其驾驶车辆的6速手自一体变速箱出现异响及“无法换挡”故障后,4S店认为异响并非主要故障,当时给出的维修方案为更换变速箱控制单元模块,并签约一年的续保协议。本以为问题已得到解决,但不久后再次出现“无法换挡”问题,这一次4S店检测结果为“变速箱机械部件磨损”,高额的维修费用需车主自理。该名车主认为,4S店对异响故障严重性诊断上的偏差,应对变速箱机械部件磨损负主要责任。

  面对车主在维权时产生的纠纷问题,北京中勉律师事务所的黄莉凌律师建议广大车主,在遇到技术性难题时,索要及保留维修凭证是非常必要的,将作为今后举证与鉴定的依据。因此在车辆出现故障后,一定要让4S店将自己反映的情况落实到纸上,以避免因“误诊“所造成的不必要损失。同时,记录、保留、提供车辆维修凭证,也是每家汽车4S店应尽的责任与义务。

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