试验场险过秋名山？聊神车碰撞零星事件

　　五菱宏光一向是大家心目中的神车，无论是极高的实用性，还是逆天的销量，结果前两天粗大事了！印度版宏光S（雪佛兰Enjoy）在G-NCAP碰撞中得了零星！这到底是肿么回事？且听我们详细分解。

　　为啥会有零星？雪佛兰Enjoy得分分析

　　测试车没气囊，没附加装备，64km/h试验肯定很难看

　　从车身结构看，Enjoy的实际表现并不差，乘员舱保持了基本完整，A柱也没有明显的形变：

　　但是没有气囊，所以假人的头把方向盘都撞变形了……胸部失分也很多，零星也不奇怪了……

　　最后结果就是这样的：

　　有人说Enjoy还有八座的，这不等于说就是廉价版么？其实八座真不算什么，毕竟在我们的心目中，印度的摩托车也能坐八个人，而且还能以瑜伽的姿势出现：

　　相反，印度版宏光S（雪佛兰Enjoy）有双气囊版本，要知道此前国产的高配也只是驾驶位单气囊，但是不知道为啥，G-NCAP的测试车选择了低配车，完全没有气囊，就比较尴尬了……

　　同样在G-NCAP中，有无气囊的差距还是相当大的，比如这款塔塔的小车：

　　其实就算是零星，也没啥好怕的，毕竟在印度街头，就算不是食物链的顶端，它的安全性还是排名很靠前的……（背景音乐：好冷啊我在东北玩泥巴……）

　　要知道雪佛兰在印度售卖的车型，过半都比Enjoy尺寸小，配置低……最后还是感叹一下，三哥的强悍……

　　■ 销量如此大，中国没试过？——说说C-NCAP的选车

　　按照2015版本的C-NCAP规则，2013年上市的五菱宏光S算是测试选车范围的边缘，毕竟不算是太新的车型，不过这么一款销量长期占据第一的车型没有经过C-NCAP的测试，还是有点奇怪……

　　其实宏光的同门宝骏730在N-NCAP测试中表现还是不错，要是双气囊的宏光S成绩相信也不会太差：

　　■ 一直被诟病，以后有望好转——自主车在海外的表现

　　之前一些自主老车型在海外的碰撞试验中表现不佳，不要说欧洲，即便是俄罗斯、澳大利亚等碰撞测试，也经常远远落后于当地主力车型。车没卖几台，口碑也破坏了，真是羊肉没吃着……咳咳……

　　目前自主车型已经在安全技术上有了很大进步，但是要扭转这种形象，可能也不是一天两天的事情，毕竟发达国家的成熟市场不是那么好攻克的——韩系在北美市场整了三十多年才有今天的地位呢。

　　相对新一些的哈弗H5之类，也能获得澳大利亚A-NCAP四星的成绩：

　　老树开新花——老车是不是就不行？

　　一般来说，我们都说安全层面，新车肯定比旧车好，但是一些老车型用新技术武装一下，改进结构，也能获得不错的安全性，比如澳版的LC70车型，比很多网友年纪还大，但是新改进之后居然获得了A-NCAP五星级评定，真还是挺厉害的，不服不行。

　　结语：虽然咖喱味的宏光S成绩不佳，但是也并不妨碍它继续充当全球销量排行的领头羊——就和一些跨国快餐爆出一些问题，但最后大家发现其实还是他们相对靠谱一样。不过碰撞对于厂商的推动肯定是有的，就好比蛤蟆，你捅一下它还是会跳一下的……下次我们也会就这个新话题继续聊聊碰撞那些事情。