“知擎者”说——原来我是1/9,000,000

　　都说混合动力有三宝：安静、省油、动力好。而谈起混合动力，大家首先想到的都会是丰田。

　　截至今年4月底，丰田混合动力汽车全球累计销量就已经突破了900万辆，从全球累计800万辆到900万辆，丰田双擎仅仅用了9个月时间。

　　按照这个节奏，最快今年底，最迟明年1月，丰田混动车型全球累计销量就可以突破1000万辆大关！

　　虽说丰田混合动力汽车已在全球热卖，可在国内依然有很多人对混合动力汽车的电池存有疑虑，这很正常，毕竟特斯拉也接连烧过好几台，前段时间三星note7手机频繁起火爆炸，不得不全球大召回，同样也是电池惹的祸。

　　混合动力汽车上，同样也装了一块动力电池，那么会不会存在类似的风险？

　　即使不爆炸起火，电池性能会不会很快衰退——和很多手机电池一样，然后更换一块电池就得好几万？

　　DearAuto稍微调查了一下，发现一个有意思的现象，凡是持上述忧虑的，都是没开过混合动力的，相反，凡是丰田双擎的车主，都说这样的担忧完全是多余的。

2015年10月29日雷凌双擎上市没多久，陈先生就到4S店订了车

　　01 担心电池的都是没开过双擎的

　　“车况很好，使用了半年多，行驶了20000公里，没有任何问题，百公里平均油耗5L不到，电池目前来看没有任何异常。”正在4S店给雷凌双擎做保养的陈先生说。

　　“2011年我刚买凯美瑞双擎的时候，不少朋友都提醒我，什么电池寿命问题、换电池很贵啊之类的，搞得他们好懂似的。现在六年过去，我可以告诉这帮人，我的凯美瑞双擎，电池一点问题没有，我这部车除了机油机滤，只更换过两条轮胎。事实证明，丰田双擎的电池是过硬的。”另一位凯美瑞双擎车主林先生告诉DearAuto。

　　4S店负责售后保养的工作人员介绍，目前雷凌双擎整车质保期是3年/10万公里，动力电池享受“8年/20万公里免费维护”服务，在保质期内，只要是非人为损坏都可以免费维护或更换。

　　8年/20万公里，对私家车来说，基本上已经是相当于终生质保了。消费者还有什么担心的必要呢？

　　如果说陈先生只跑了2万公里，林先生虽然用了6年，但是折合下来，每年只有1.5万公里的里程，用车强度不大，他们的话都还不够有说服力，那么我们来看看另一位一年开了18万公里的雷凌双擎司机怎么说。

2016年2月，首批雷凌双擎出租车在广州投如运营

　　02 开了18万公里电池性能如旧

　　张师傅是广州一位开了30年出租车的老司机，今年初他承包了一辆全新的雷凌双擎出租车，到现在为止，这台车已经跑了18万公里。

　　“电池衰退？我没怎么注意喔！我跟拍档是今年年初才承包的雷凌双擎，即使开着空调，每公里油费也只有0.3元上下，非常省油。如果电池有衰退，节油效果肯定也会变差吧？反正我没有感觉到。”对DearAuto的提问，张师傅有些莫名其妙。

张师傅，广州首批雷凌双擎出租车的司机

　　和私家车不同，出租车每天运行时间长，黑白两班，歇人不歇车，少的一天三四百公里，多的一天五六百公里，一年下来二十万公里不出奇，而且多数时间都是在拥堵的市区行驶，这种高强度、高负荷的工况，对双擎的动力电池自然是一个严峻考验，如果真如有些人所说，双擎的电池那么脆弱，出租车司机们早就不干了。

    可是张师傅却对他现在开的雷凌双擎满意得不得了。

　　他说，这台车又省油又省心，比他以前开的那些手动挡出租车都好开多了，每个月也能多挣不少钱，因为光油费每个月就节省不止1000元，而且这台车质量也过硬，还没出过任何毛病，除了正常保养、更换易损件，啥都没有换过，这一块也给他省了不少钱。