进口车供需双降 新供给成未来方向

　　2016年11月26日，在由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办，国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的“第十三届中国进口汽车高层论坛”上，国机汽车发布《中国进口汽车市场发展研究报告（2016-2017）》。

　　报告分析，2016年，国产汽车市场超预期高速增长，预计全年市场规模超过2650万辆，同比增长超过8%，其中狭义乘用车市场表现尤为突出，同比增速将超过14%。进口车市场主要受去库存和国产化的影响，呈现供需双降局面，预计全年市场规模110万辆，同比下滑3%。同时，进口新能源汽车、平行进口成为新亮点。

　　预测2017年，面对购置税优惠政策是否延续的不确定性，预计全年销售109万辆左右，与2016年基本持平或小幅下滑。展望“十三五”期间，产品供给仍将成为主要决定因素。随着量销低级别车型、更多品牌的国产化进程的持续推进，进口车供给大幅减少，市场规模逐步下降，预计2020年进口车市场规模在90万辆左右。未来，满足车型消费升级、个性化需求和培育进口新能源汽车市场，将成为进口汽车市场供给侧改革的重要发力点。

　　2016年进口车供需双降 新能源汽车与平行进口成为新亮点

　　2016年，国产汽车市场超预期高速增长，预计全年市场规模超过2650万辆，同比增长超过8%，其中狭义乘用车市场表现尤为突出，同比增速将超过14%。进口车市场在去库存和国产化持续推进的大背景下，主要呈现供需双降、厍存压力犹存、价格优惠幅度大等特征。

　　据国机汽车中国进口汽车数据库数据显示，2016年1-10月汽车进口83万辆，同比下滑6.5%。经销商交付客户进口车（AAK）[AAK数据来源于中国进口汽车信息联席会，占进口汽车品牌经销商正常进口市场份额的95%左右。]销量为72.7万辆，同比下滑3.9%。较2015年全年分别下滑24.2%和20.6%，降幅减小17.7个百分点和16.7个百分点。预计全年市场销售110万辆，同比下滑3%。

　　2016年10月行业库存3.61个月，回归到2012-2013年水平，经销商库存相对减小，但行业库存压力犹存。成交价格优惠幅度加大，行业平均87折销售，新产品溢价情况鲜有。

　　车型结构方面，2016年1-10月轿车实现增长，SUV下滑13.1%，份额首次回落至60%以下。排量结构方面，3.0L以下排量占比略有下降，1.5-2.0L份额继续提升，连续四年为最大区间。

　　相较整体市场的黯淡，进口新能源汽车、平行进口成为了行业新亮点。在进口新能源汽车方面，2016年1-10月新能源汽车进口1.04万辆，同比增长超过2.5倍。预计2016年全年进口新能源车市场规模将在1.4万辆左右，占进口汽车总量的1.3%。虽受进口新能源汽车政策受惠有限、产品品种少等因素影响，但引入积极，相较补贴政策利好的国产新能源汽车市场占比1.9%的数字，应该说表现不俗。其中，PHEV汽车进口力度大幅增加，占进口新能源汽车总量的40%。