从60年前谈起 Model X 鸥翼门问世的真相

　　当Elon Musk在2012年的加州发布会上公布Tesla的第三款车型Model X时，所有人都把目光放在了二排车门上，Tesla设计了一种新潮的开门方式，并不是传统的侧开门，两扇电动门徐徐往上升起，一时间，Model X的这种设计成为了网上热议的话题。

　　最近，更因为这扇门频频出现故障，初批Model X的用户屡屡出现门不能打开或合不上的情况，美国的权威媒体《消费者报告》就曾针对这事进行了持续的跟踪报道。

　　这扇车门实际上有一个好听的名字，名叫鸥翼门（Gull-wingdoors），但这可不是Tesla的创新发明哦，早在50年前，Mercedes-Benz就把这种创新性的车门引入到汽车，只不过，那是一辆赛车，名为300SL。

　　发明鸥翼门是60年前无可奈何的选择

　　什么？这么创新的设计，尤其在上世纪50年代，也是迫于无奈后的创新？是的，300SL在研发的时候使用了空间管阵式车架，这是为了大幅加强赛车车身的刚性而做出的选择。

300SL在研发的时候使用了空间管阵式车架

铝管沿两侧连通车身，车门向上打开的方式成为300SL唯一的选择

　　铝管沿两侧连通车身，如此的布局令车门不能如往常般进行开合，车门向上打开的方式成为300SL唯一的选择。而由于造型的原因，车门仿似海鸥展翅翱翔，故称为鸥翼门（Gull-wing door）。

《回到未来》中的DMC-12，也是采用欧翼车门

　　300SL使用鸥翼门后，陆陆续续地有跑车为了拉风的造型而使用了这种结构，类似Delorean 的DMC-12（电影回到未来中男主角所使用的时空穿梭机）、向300SL致敬的SLS AMG，而类似Model X这种大规模量产的车型使用鸥翼门，在车届里尚属首次。