骏派D60异响症结：国外技术水土不服？

　　由于天津一汽连续两年亏损，按照上市公司相关规定，如果2015年仍无法扭转亏损局面将面临退市预警。天津一汽高层表示，尽管今年销售市场低迷但骏派D60六万辆的销售目标不会变，足见厂家将“扭亏”的希望全部寄于其身。然而“祸不单行”，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网不完全统计，目前骏派D60的投诉销量比已接近8/10000，产品质量同样面临着预警。

　　发动机异响及噪音问题最甚

　　数据显示，车质网已累计接到骏派D60相关投诉13宗，除1宗反映售前纠纷外，质量问题投诉中均涉及车辆异响及噪音问题。其中反映发动机舱传出“哒哒”异响声的投诉有10宗，占到了总投诉量的77%。据悉，骏派D60动力总成包含两款不同排量的发动机，分别为CA4GA5型号1.5L发动机（同威志V5）和2ZR型号1.8L发动机（同卡罗拉），其中有60%的投诉来自于2ZR型号1.8L发动机车型。

　　尽管骏派D60上市时间并不长，但在此前威志V5及卡罗拉同型号发动机车型中，异响问题同样有所涉及。而从骏派D60车主所反映的情况看，发动机“哒哒”异响及噪音大问题的诱因，似乎与空调系统有关。湖南的陈姓车主在投诉中表示，由于最近气温的不断上升，发现车辆在行驶中散热风扇一直运转，导致发动机噪音变大。而来自江苏的王先生也发现，在使用空调后散热风扇一直运转；不仅如此，空调压缩机每隔5到10秒频繁启动，此时发动机舱伴有“哒哒”的异响声。那么，散热风扇及压缩机就是引起发动机“哒哒”异响的罪魁祸首吗？

　　正时链条张紧力不足或为症结

　　投诉显示，异响问题也与发动机转速有关，有部分车主表示，当车速达到20-35公里/小时、转速低于2000rpm时加速，发动机同样会发出“哒哒”的异响声。而当转速超过2500-3000rpm时，异响会慢慢减小然后消失。经车主到4S店检查后得知，此异响问题应与发动机正时链条有关，但工作人员却称此声音正常。

　　业内人士表示，无论是空调压缩机启动还是起步加速，“哒哒”异响声均为发动机工作负荷增加状态下产生，并无本质区别。然而正时链条系统产生异响，往往意味着链条涨紧度不够，可能会导致链条和其它机械部件摩擦，会在今后发动机的使用中埋下隐患。以此前一汽丰田卡罗拉车型的2ZR同型号发动机为例，曾累计接到十余宗有关发动机连杆断裂的投诉案例，给车主带来较大经济损失。当然，目前故障原因仍未盖棺定论，原因就在于厂家及4S店与消费者的博弈，不承认是质量问题。

　　“全身名牌”并非质量无忧代名词

　　天津一汽副总经理党仁在接受媒体采访时曾表示，骏派D60在设计、开发阶段就与世界多家知名企业合作，关键部品均由世界500强企业提供：如丰田2ZR发动机，爱信6AT/5MT变速器、德国大陆泰密克的ABS/ESC，日本电装空调系统、电喷系统、PEPS一键启动+无钥匙进入、ISS智能节油系统、丰田纺织的内饰等等，大有“全身名牌”就是品质象征的意味在其中。

　　据悉，骏派D60的前身为基于威志车型打造的T012概念车，在2011年上海车展露面后便销声匿迹，直到2014年初才突然曝出大量谍照信息，同年10月骏派D60上市。此前的实验测试阶段究竟有多长不得而知，但选择“全身名牌”的做法，无疑是缩减零部件耐久性测试的最佳捷径。当然不可否认，天津一汽在骏派D60的身上确实不惜成本，力求打造一款具有高度竞争力的SUV车型。然而，“攒机”永远会面临一个问题，就是软硬件的兼容与匹配，而这也恰恰潜伏着各种不可预知的缺陷问题，厂家尤其需要留意。

　　无论是车质网目前接到的发动机相关投诉还是整体投诉，搭载丰田2ZR型号发动机的骏派D60车型投诉量，均高于搭载一汽CA4GA5型号的1.5L发动机车型。由此可见，“全身名牌”并非质量无忧的代名词，国外技术同样不能迷信。全新车型前期出现问题在所难免，希望天津一汽能够加强产品质量监控，将问题尽早解决。