本次调查中，车主对东风雪铁龙C3-XR的综合评分为84分。充足的动力、不错的空间、较为经济的油耗、良好的舒适度等得到了99位车主中大部分人的首肯，综合表现良好，可靠性及舒适性分别为4星及4星半，达到了推荐标准。如企业能在内饰用料的选用及电磁阀噪音方面加以改进，相信将会赢得更多消费者的青睐。

　　综合评分：84分推荐

　　车主

　　年龄分布广 9成多首次购车

　　在小型SUV受到越来越多消费者认可的市场背景下，东风雪铁龙于去年12月下旬推出了其首款国产SUV——C3-XR，到本次调查截止时上市10个月。参与此次调查的99位车主中，购车时间3~6个月的占比最大，达44.44%；购车6~12个月的也超2成，雪铁龙的市场影响力可见一斑。与购车时间相关的行驶里程方面，1000~5000km的占比最大，达56.57 %，其次为5000~10000km，为22.22%。

　　C3-XR尽管是一款紧凑型SUV，但价格跨度相比还是较大的，起步价为10.88万元，高配已达17.18万元。车主年龄方面，既有20岁刚过的90后，也有50岁以上的消费者。虽然车主年龄分布广泛，但9成以上的购买者都将其作为自己的第一款车。

　　舒适性

　　空间、座椅表现提升舒适性

　　体现车辆舒适性的空调、座椅、驾乘空间及音响4个方面，都满意的车主占36.36%，其中表现突出的为空间和座椅，在“舒适度不满意”项调查中，没有人对空间表示不满，对座椅有微词的仅占10.10%。空间的良好表现得益于C3-XR优于竞品的2655mmm轴距。调查中有车主称，C3-XR的前后排空间都很宽松，正常身高的乘客在后排翘翘二郎腿也没问题。关于座椅，大多数车主称其软硬适中，包裹性良好，长时间驾驶不易疲劳等。

　　在关乎舒适性的异响异味方面，异味一项得到车主的首肯，只有1成多的车主反映有程度不同的气味。异响相比表现一般，有3成多车主有抱怨，有的称车身异响，有的抱怨车辆所用的玛吉斯轮胎胎噪过大，还有车主反映电磁阀声音太大，影响开车心情，更有车主因电磁阀异响而质疑车辆的设计及质量。

　　综合考量，车主还是给予C3-XR的舒适性一个较高的评价，在“最满意的地方”一项中，除了“外形”之外，“舒适度”得分和“价格”并列第二。

　　养车

　　近半数油耗8L内

　　东风雪铁龙C3-XR搭载1.6L和1.6THP两种动力，与之配合的变速箱分别有5挡手动和4挡、6挡自动，其中1.6THP+6AT的组合在PSA集团的多款车型上出现过，不过能搭载在一款小型SUV上对车主来说的确多了一个不错的选择。本次调查的车辆中，两种动力8款车型均有涉及。调查显示，百公里油耗低于8L的占比近半数（47.47%），其余车辆则在8~10L。这种较好的油耗控制，很大程度得益于其发动机的选择。对此，在“最满意的地方”一项调查中，3成多车主选择了“油耗”。

　　维保方面，9成以上车主选择4S店，99人中的14人选择97#汽油（北京95#），5人选择了其他，剩余的车主选择93#汽油（北京92#）。维保支出上，次均支出400元内的占66.67%，其余的则在400~600元。对此，3成多的车主认为维保支出便宜，其余车主觉得一般。

　　可靠性

　　整体获4星评价 电磁阀噪音拖累口碑

　　调查显示，已有近3成车辆出现了非人为因素的故障，但选择维修的车辆却不到两成（17.24%），由此可见影响车辆使用的失效性问题尚不多。

　　首次故障部位涉及转向系统的比例较高，多为异响，尤其是电磁阀声音过大，使得车主对车辆质量及设计心存疑虑。本刊合作媒体车质网上，有关雪铁龙C3-XR的十几例投诉中，也有1/3车主提到电磁阀异响问题。

　　从首次故障出现时车辆的行驶里程来看，500km内的占比较高，希望厂家关注短期可靠性。综合调查结果来看，C3-XR的整体质量表现较为均衡，多数车主表示C3-XR整体不错，没有明显短板，操控性较好且安全性较高，因而在“质量可靠性总评”一项，有近5成车主认为“好”，14.14%的车主认为“非常好”。

　　结论

　　亮点多、性价比高值得入手

　　作为东风雪铁龙首款国产SUV，厂家在多方面做足了功课。首先，C3-XR延续了法国车时尚的设计风格，无论外观造型还是内饰设计都很受车主好评；动力方面，1.6THP这款“沃德十佳发动机”的选用，使车子动力充足，且省油节能；配置方面，无钥匙进入/一键启动系统、STT智能启停系统、ESC车身电子稳定系统、DCS动态舒适底盘系统等可谓丰富，尤其是车辆配备的5种驾驶模式智能多路况适应系统，给行车安全增加了一份保障。此外，C3-XR不错的空间表现，经济的油耗、良好的舒适性及亲民的价格等，都是其加分的亮点。

　　当然，它目前尚存在内饰质感不好及异响较多的问题，但整体考量，这是一款值得入手的车型。